Pusimos a prueba el Honda CR‑V Hybrid Sport Touring 2024 con un enfoque familiar: instalamos dos asientos de niño ISOFIX/LATCH más un elevador, evaluamos el acceso a los anclajes, la ruta del cinturón, los ángulos de apertura de las puertas traseras y la usabilidad en el día a día.
La CR-V Hybrid de sexta generación combina un motor de 2.0 litros Atkinson con un sistema híbrido de dos motores, ofreciendo una potencia total de 204 hp y eCVT, que puede impulsar las ruedas delanteras o las cuatro (nuestro modelo de prueba: AWD). Las dimensiones del asiento trasero son generosas para su categoría: 57.9 pulgadas de espacio para los hombros y 52.7 pulgadas de espacio para las caderas, respaldadas por tres anclajes superiores y dos conjuntos de anclajes inferiores en las posiciones exteriores. El peso en vacío ronda las 3,800 lb, y la altura de la suspensión es adecuada para toda la familia. Condiciones de prueba: temperaturas suaves de primavera, superficie nivelada, presiones de neumáticos dentro de las especificaciones, y puertas completamente abiertas contra sus topes.
Instalamos un asiento Graco Extend2Fit mirando hacia atrás (LATCH, pasajero exterior), un Britax One4Life mirando hacia adelante (LATCH + anclaje superior, conductor exterior) y un elevador de respaldo alto estrecho (Graco TurboBooster LX, centro). Medido con una app de transportador, las puertas traseras se abren aproximadamente entre 85 y 88 grados, con un escalón bajo y una mínima intrusión del umbral, lo cual es útil al cargar asientos orientados hacia atrás. El acceso a los anclajes es bastante sencillo. Los anclajes inferiores están ubicados aproximadamente una pulgada detrás del pliegue del asiento, marcados por etiquetas de tela; no están ocultos, pero no hay embudos de plástico, así que un empujón firme ayuda a que los conectores encuentren su lugar.
Ambas posiciones de asiento exteriores aceptan LATCH simultáneamente sin interferencias. Los anclajes de los topes están en los respaldos de cada posición, fáciles de ver y de enhebrar bajo los reposacabezas. Nota: el asiento central no tiene anclajes inferiores; requiere instalación con el cinturón de seguridad para un asiento con arnés o para el uso del elevador. Con ambos asientos LATCH exteriores instalados, el elevador central encaja sin problemas dentro de las contornos del banco.
La base del TurboBooster se asienta plana, y el cinturón de hombro/cintura central se enhebra limpiamente a través de la guía. Sin embargo, el acceso a la hebilla es algo ajustado: la hebilla central es corta y semi-rígida, y las bases LATCH adyacentes la comprimen. La mayoría de los niños de 6 a 8 años necesitarán la mano de un adulto para abrocharse; una vez asegurados, el cinturón se ajusta correctamente. Cambiar el asiento exterior orientado hacia adelante de LATCH a instalación con cinturón de seguridad (utilizando el retráctil ALR de Honda) nos permitió desplazarlo unos milímetros hacia afuera, mejorando notablemente el acceso a la hebilla.
Las rutas y la geometría del cinturón son correctas. Los cinturones de la CR-V se bloquean mediante retráctiles conmutable; al activar el ALR, logramos instalaciones sólidas con un movimiento de 1 a 1.25 pulgadas en la ruta del cinturón (verificado según mejores prácticas). El cinturón de hombro del elevador se ubicó a media clavícula, y el cinturón de cintura se situó bajo en las caderas, no en el abdomen. La ruta del anclaje del asiento orientado hacia adelante estaba despejada; logramos la tensión adecuada sin quitar los reposacabezas.
Cargar un asiento orientado hacia atrás se facilita con el ángulo casi recto de apertura de la puerta; la línea del techo no interfiere, y un padre alto puede inclinarse directamente sin golpear la carcasa del asiento. Conclusión: La CR-V Hybrid 2024 puede acomodar dos instalaciones LATCH en los extremos más un elevador en el centro, pero la independencia diaria para el ocupante del elevador está limitada por el acceso ajustado a la hebilla. Para un uso frecuente de tres asientos en fila, considera instalar un cinturón de seguridad en el exterior (para recuperar espacio) y un elevador más estrecho, o usar un convertible delgado (por ejemplo, Clek/Diono). Observa los límites de peso de LATCH según el manual del asiento infantil y siempre utiliza el anclaje superior para los asientos orientados hacia adelante.
En general, la accesibilidad de los anclajes y la geometría de las puertas son amigables para las familias, con solo el acceso a la hebilla central como una notable concesión.
