Conseguimos un Toyota Certificado Usado 2021 RAV4 XLE AWD con 15,200 millas para evaluar la rigurosidad de la inspección CPO, el verdadero valor de la garantía y cómo se comparaba el estado real del vehículo con el marketing de "como nuevo".
Nuestro coche de prueba es un RAV4 XLE AWD 2021 (motor de 2.5 litros, cuatro cilindros, 203 hp/184 lb-ft, automático de 8 velocidades) con llantas de fábrica de 17 pulgadas y neumáticos para todas las estaciones. Las calificaciones de la EPA son de 27/34/30 mpg (ciudad/autopista/combinado). Hicimos un recorrido de 160 millas (70% en autopista a 70–75 mph, 30% urbano/suburbano), además de un corto tramo de grava para escuchar ruidos del chasis. Las temperaturas ambientales oscilaron entre 66–82°F, las presiones de los neumáticos se ajustaron a las indicaciones (35 psi en frío) y la gasolina era de 87 octanos.
El programa de vehículos usados certificados de Toyota ofrece una inspección de 160 puntos, una garantía integral de 12 meses/12,000 millas a partir de la fecha de compra, y una garantía del tren motriz de 7 años/100,000 millas desde la fecha de servicio original, además de asistencia en carretera. La cobertura es válida en concesionarios Toyota a nivel nacional; la letra pequeña excluye artículos de desgaste y defectos estéticos. La promesa: un coche reacondicionado para cumplir con estándares mecánicos y estéticos definidos, no un coche "nuevo". ¿Qué tan rigurosa es la inspección en la práctica?
Nuestro ejemplo estaba limpio y recién revisado (cambio de aceite y filtro, filtro de cabina, limpiaparabrisas). Un medidor de profundidad de la banda de rodadura mostró 6/32 de pulgada en el frente y 5/32 en la parte trasera con neumáticos originales de fecha de 2020—por encima de los mínimos pero ya mostrando un ligero desgaste en los hombros internos, lo que sugiere un desalineamiento previo. El grosor de las pastillas de freno medía 6 mm en el frente/7 mm en la parte trasera sin reborde en los discos. La batería de 12V dio 12.2V después de un descanso y bajó de 10V durante una carga de 200A, lo que sugiere que está cerca del final de su vida útil a pesar de pasar una prueba básica de arranque.
Ninguno de estos elementos viola los estándares de CPO, pero no son "como nuevos".
En cuanto a la estética, las lecturas de profundidad de la pintura en los paneles de acero eran consistentes (110–130 micrones) excepto en la puerta trasera izquierda que tenía alrededor de 200 micrones, indicando un repintado de calidad; las separaciones de los paneles eran uniformes y no había señales estructurales por debajo. Carfax no mostró accidentes. La inspección del chasis encontró una oxidación superficial ligera típica en los sujetadores, escudos de salpicaduras intactos, motor/transmisión secos y sin filtraciones en la caja de transferencia. Un escaneo corto de OBD-II no devolvió códigos almacenados o pendientes y todos los monitores estaban listos.
En la carretera, el RAV4 se sintió sólido sin ruidos, la dirección estaba centrada pero había una leve desviación a la derecha en las autopistas con baches. Apareció un ligero temblor en los frenos durante paradas de mediana presión de 60 a 20 mph, probablemente por depósitos en las pastillas en lugar de un desbalanceo en los discos. Registramos 31.2 mpg en el segmento de autopista y 28.4 mpg en general. El ruido en la cabina medía entre 68–69 dBA a 70 mph indicados en asfalto liso, subiendo a bajos 70 en agregado áspero—normal para la categoría.
El rendimiento del tren motriz coincidía con las especificaciones: un rango medio adecuado, cambios suaves y un enganche de AWD discreto. Veredicto: el proceso de CPO de Toyota captó lo más importante y entregó un SUV mecánicamente sólido respaldado por una cobertura significativa, especialmente en términos de tren motriz. Sin embargo, la inspección no es un reinicio a nuevo—no reemplazará de manera proactiva los artículos de desgaste que aún cumplen con las especificaciones. Los compradores deberían presupuestar para una batería y posiblemente neumáticos dentro de 12–18 meses, solicitar una alineación de las cuatro ruedas y negociar el reacondicionamiento para cualquier trabajo de pintura documentado.
La garantía es una verdadera tranquilidad; la afirmación de "como nuevo" es marketing. Inspecciona, verifica y utiliza el colchón de CPO sabiamente.
