Pasamos una semana y recorrimos 600 millas con un Mercedes-Benz E 450 4MATIC 2024, centrándonos exclusivamente en su tecnología de infotainment y conectividad. Desde los tiempos de arranque y el control por voz hasta la duplicación inalámbrica de smartphones y las aplicaciones dentro del coche, aquí te contamos cómo se comporta la última Superscreen de MBUX en el tráfico real, en zonas con mala recepción y durante el trayecto diario.
Nuestro auto de prueba contaba con la configuración MBUX Superscreen: una pantalla de 12.3 pulgadas para el conductor, una pantalla central táctil de 14.4 pulgadas y una pantalla opcional de 12.3 pulgadas para el pasajero, además de un head-up display con guía de realidad aumentada. Entre los aspectos destacados de hardware se incluyen un módem incorporado con conexión de datos, Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico, una base de carga inalámbrica Qi y soporte para actualizaciones por aire. La mejora de audio Burmester añadió soporte para Dolby Atmos y perfiles de sonido vinculados al vehículo. Las pruebas abarcaron cinco días de conducción mixta en ciudad y autopista con reinicios frecuentes, pruebas A/B estructuradas de funciones y chequeos de deslumbramiento de día/noche.
Emparejamos un iPhone 15 Pro y un Pixel 8 Pro, evaluamos el comportamiento del Bluetooth multipunto, utilizamos aplicaciones de streaming nativas y probamos la tienda de aplicaciones de Mercedes (las aplicaciones de video están limitadas a uso estacionario; la pantalla del pasajero sigue siendo usable en movimiento, pero se oscurece si el conductor se asoma). La interfaz sigue un enfoque de “cero capas”: las funciones clave aparecen en la pantalla de inicio como baldosas dinámicas, mientras que una barra persistente de clima permanece anclada. La respuesta táctil es rápida y consistente, con cambios entre aplicaciones generalmente bajo medio segundo y animaciones suaves a 60 fps. Desde desbloquear la puerta hasta tener la pantalla de inicio lista, promedió unos cinco segundos; los servicios en línea completos (tráfico, datos de aplicaciones) se estabilizaron en 15-20 segundos.
La cámara de reversa se activó casi al instante al seleccionar R, incluso antes de que el sistema terminara de cargar en segundo plano. El único inconveniente fue algún toque erróneo ocasional en los pequeños deslizadores y el oscurecimiento de la pantalla del pasajero, que a veces era un poco excesivo en curvas irregulares. La navegación es sólida. Los mapas impulsados por HERE se ven nítidos, y la superposición de RA muestra flechas direccionales y etiquetas de calles sobre un feed de cámara en vivo en las intersecciones, lo que resulta realmente útil en densas cuadrículas urbanas.
La guía a nivel de carril es oportuna, y la búsqueda de direcciones/PDI es rápida. El control por voz impresionó: “Hey Mercedes, llévame al cargador rápido DC más cercano” devolvió opciones relevantes de manera confiable, y las solicitudes de clima/luz en lenguaje natural funcionaron nueve de cada diez veces. La continuidad offline es decente; cuando atravesamos un valle con señal baja, la ruta continuó en mapas en caché y recuperó automáticamente los datos del tráfico. La conectividad fue robusta.
El CarPlay y Android Auto inalámbricos se emparejaron rápidamente (7-10 segundos después de encender) y nunca se desconectaron durante nuestra semana, incluso con perfiles de teléfono y medios Bluetooth simultáneos. La latencia para saltar pistas y responder llamadas se sintió prácticamente instantánea, y la sincronización de audio/video en aplicaciones de navegación de terceros fue estable. La base Qi mantuvo los teléfonos firmemente sujetos y continuó cargando durante una conducción animada. Los puertos USB-C ofrecieron cargas rápidas, y el hotspot en el auto soportó una videollamada en 720p sin interrupciones a velocidades de autopista.
Las aplicaciones nativas reducen la dependencia del teléfono, aunque el catálogo sigue creciendo y algunos inicios de sesión requirieron pasos adicionales. En general, esta iteración de MBUX combina un alto nivel de pulido con velocidad y estabilidad en el mundo real. La navegación AR, el fuerte asistente de voz y el rápido reflejo inalámbrico destacan. Sin embargo, hay compensaciones: demasiados ajustes están anidados, la falta de un botón físico para volumen/sintonización no le gustará a todos los conductores, y el oscurecimiento por privacidad puede ser un poco exagerado.
Si valoras una guía de vanguardia, una integración fluida con el smartphone y una preparación para el futuro lista para actualizaciones por aire, el sistema de la Clase E está entre los líderes de su categoría; los puristas del control tradicional pueden preferir rivales con más botones físicos.
