We hebben een week doorgebracht en 600 mijl gereden met een 2024 BMW X5 xDrive40i om de iDrive 8.5 infotainment en connectiviteitsopties te beoordelen. Deze beoordeling richt zich op snelheid, stabiliteit, logica van de interface en het dagelijks gebruik met zowel iOS- als Android-apparaten.
De testauto draaide op BMW Operating System 8.5 met een gebogen display: een instrumentencluster van 12,3 inch en een touchscreen van 14,9 inch, plus de optionele head-up display. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, naast ingebouwde navigatie met augmented-reality begeleiding, een beschikbare persoonlijke eSIM en OTA-software-updates. De hardware is gebaseerd op Qualcomm, wat zorgt voor hoge resolutie graphics en multitasking met meerdere apps zonder merkbare frame drops. De tests omvatten woon-werkverkeer in Los Angeles, een rit van twee uur op de snelweg en nachtelijk rijden, met gebruik van een iPhone 15 Pro en een Pixel 8 Pro.
We hebben de opstarttijd, het ontwaken uit slaapstand, de camera-latentie en de stabiliteit van CarPlay gemeten. De connectiviteit werd getest met streaming via Bluetooth en de dataverbinding van de auto, met twee bestuurdersprofielen en afwisselende digitale sleutels. De prestaties zijn sterk. Van het ontgrendelen van de deur tot een bruikbaar startscherm gemiddeld 11–13 seconden bij een koude start; ontwaken uit de slaapstand ging direct.
Het systeem hield een constante 60 fps-achtige soepelheid tijdens het pannen van kaarten en het wisselen van tegels. De 360° camera schakelde in 0,8–1,0 seconden in nadat je achteruit schakelde, en de AR-turnoverlay hield de oriëntatie vast zonder te stotteren. Steminput herkende natuurlijke commando's consistent—ongeveer 9/10 succes voor navigatie (“breng me naar de dichtstbijzijnde EV-oplader”), 8/10 voor cabinefuncties (“zet de temperatuur voor de passagier op 70”). Draadloze CarPlay verbond binnen 6–8 seconden en herverbond betrouwbaar na korte stops.
De interface is vertrouwd BMW: een startbalk met vastgezette snelkoppelingen, grote tegels voor navigatie/media/telefoon, en de bewaarde iDrive-controller voor nauwkeurige selectie. Die controller is belangrijk—onderweg is het gemakkelijker dan het richten op kleine icoontjes op het scherm. Het klimaat wordt weergegeven in een persistente onderste balk met temperatuur, stoelverwarming en ontdooiing binnen één tik; diepere ventilator- en luchtinstellingen vereisen twee tikken. De leercurve is mild, maar de uitgebreide instellingenmenu's profiteren van de zoekfunctie.
Glans kan het glas bij bepaalde zonhoeken bedekken, hoewel de nachmodus een uitstekende contrast biedt, en haptische feedback op het scherm vermindert het aantal mis-tikken. De connectiviteit is uitgebreid. Draadloos opladen hield 15W-klasse tarieven vast met goede spoelenuitlijning en hield beide telefoons onder de 38°C dankzij actieve luchtstroom in de cabine. De beschikbare persoonlijke eSIM bood data zonder tethering; snelheidstests in 5G-gebieden bereikten 80–150 Mbps, genoeg voor HD-streaming in ingebouwde apps.
OTA-kaartupdates werden op de achtergrond gedownload; een volledige OS-patch werd in 17 minuten geïnstalleerd terwijl de auto geparkeerd stond. De BMW-app synchroniseerde betrouwbaar bestemmingen en schema's, en de overdracht van de digitale sleutel tussen twee telefoons werkte na een korte koppelroutine. Slechts één hapering: een enkele Android Auto-onderbreking tijdens een tunnel, die binnen 10 seconden herstelde. Over het algemeen mengt iDrive 8.5 in de X5 snelheid, breedte en redundantie goed.
Combineer het met de head-up display en houd de iDrive-controller; beide verbeteren de bruikbaarheid op de weg aanzienlijk. Als je de voorkeur geeft aan meer fysieke HVAC-knoppen, kan deze indeling in het begin vervelend zijn, maar de persistente klimaatbalk maakt de overgang gemakkelijker. Voor weggebruikers en gezinnen die met apparaten jongleren, maken de stabiliteit, snelle herverbindingen en robuuste spraakbesturing het een betrouwbare dagelijkse metgezel.
