We hebben 780 kilometers op snelwegen en binnenwegen afgelegd met een 2024 Kia Telluride SX Prestige X-Line AWD om de comfort op lange ritten, de efficiëntie in de praktijk en de algehele prestaties met een volle gezinsbelasting en zomerspullen te beoordelen. Hier lees je hoe het zich hield over de afstand.
Ons testvoertuig was een 2024 Telluride SX Prestige X-Line AWD (291 pk, 262 lb-ft) met een 3,8-liter V6 en 8-traps automatische transmissie, op 20-inch wielen. Het leeggewicht is net iets meer dan 2.000 kg, en het AWD-model heeft een EPA-verbruik van 18/24/21 mpg. De cabine biedt plaats aan zeven personen met kapiteinsstoelen op de tweede rij; de bagageruimte meet 21 kubieke voet achter rij drie, 46 achter rij twee en maximaal 87. Prijs zoals getest: ongeveer $54.000.
De route mengde snelwegen met tweebaans bergsecties, inclusief lange klimmen en afdalingen, met temperaturen van 7°C in de vroege ochtend tot 33°C in de vroege middag. We vervoerden drie volwassenen, twee kinderen, een kinderwagen en zachte tassen tot aan het raam. De banden waren op 2,4 bar gezet met 87-octaan brandstof. De gemiddelde kruissnelheid varieerde van 105 tot 130 km/u, met af en toe vertraging door wegwerkzaamheden.
Het zitcomfort is een echte uitblinker. De 10-voudige aanpassing van de bestuurdersstoel met elektrische lendensteun en dijsteun hield vermoeidheid op afstand tijdens twee achtereenvolgende ritten van vier uur, en de geventileerde voorstoelen maakten echt een verschil bij 30°C. De kapiteinsstoelen op de tweede rij krijgen lof voor de lengte van de kussens en de verstelbaarheid; de derde rij is geschikt voor volwassenen voor een uur of twee, maar zit laag. Bij 110 km/u registreerden we 68–69 dBA op glad asfalt (smartphone-app), oplopend naar ongeveer 70 dBA op ruw aggregate.
Windgeluid is goed onder controle, en de ophangingen filteren het meeste hoge frequentiegeluid, ondanks de 20-inch banden. De V6 is soepel en onopvallend bij constante snelheid (ongeveer 1.900 tpm in de 8ste versnelling bij 110 km/u). Inhalen op tweebaanswegen voelt zeker: onze sprint van 80 naar 110 km/u kostte 5,2 seconden volgens de timer op de telefoon, en snelweginvoegingen vanaf korte oprijstroken voelden nooit gespannen, zelfs niet op hoogte. De transmissie heeft een voorkeur voor lange versnellingen, maar schakelt snel terug met een beslissende gaspedaal.
Bij lange hellingen hield de handmatige modus in de 3e of 4e versnelling de snelheid mooi vast en verminderde het gebruik van de remmen; we hebben geen remgeur of vervaging opgemerkt. Over de 1.250 kilometer toonde de boordcomputer een verbruik van 24,1 mpg, en een pomp-tot-pomp berekening kwam uit op 23,6 mpg—respectabel voor een volle AWD met drie rijen. Met een tankinhoud van 71 liter was 400–725 kilometer tussen stops gemakkelijk te doen. De Highway Driving Assist 2 verlaagde de werkbelasting door de auto gecentreerd te houden en soepel het verkeer te volgen, hoewel het uitschakelt als de rijstroken vervagen en nog steeds handmatige controle vereist.
Wired Apple CarPlay werkte perfect; de dubbele 12,3-inch schermen zijn scherp en snel. Opbergruimte is er voldoende, oplaadpunten zijn talrijk (USB-C in alle rijen), en het 110V-stopcontact hield laptops draaiende. De koplampen zorgen voor sterke, gelijkmatige verlichting en een betrouwbare reikwijdte van het grootlicht. Als roadtrip-tool scoort de Telluride hoog op rijcomfort, zitcomfort, lage vermoeidheid en voorspelbare krachtontwikkeling.
Het is groot voor krappe stedelijke parkeerruimtes, en kiezen voor de all-terrain banden van de X-Pro zou extra geluid met zich meebrengen en de efficiëntie verminderen. Als je comfort op lange ritten voor gezinnen belangrijk vindt, zou deze SX Prestige X-Line op je shortlist moeten staan, naast de Palisade en Pilot; kies de 20-inch touring banden en geniet van de kilometers.
