Na 6.200 mijl aan schoolritjes, Costco-bezoeken en twee interstatelijke roadtrips, is hier hoe de 2024 Kia EV9 Wind AWD het heeft gedaan als onze belangrijkste gezinsauto in de wisselende weersomstandigheden en oplaadomstandigheden in het Midwesten.
Ons testvoertuig is een 2024 EV9 Wind AWD op 19-inch wielen, met een vermogen van 379 pk en 443 lb-ft afkomstig van een dual-motor systeem dat wordt gevoed door een 99,8 kWh batterij. Kia’s 800-volt E-GMP platform ondersteunt snelladen via DC, en de AWD uitvoeringen zijn trekgeschikt tot 5.000 lb wanneer ze goed zijn uitgerust. Het gewicht ligt net iets onder de 5.800 lb, maar de EV9 belooft de ruimte van een grote SUV met de soepelheid van een EV. Gedurende zes maanden hebben we stads- en voorstedelijke ritten en twee retourritten van 900 mijl gedaan, met temperaturen variërend van 25°F tot 95°F.
De banden zijn fabrieks all-seasons en staan op 42 psi als ze koud zijn. Software-updates werden twee keer via OTA tijdens de test toegepast, waaronder één die de DC snelladen voorverwarming verbeterde via de ingebouwde navigatie. De prestaties zijn rustig vlot in plaats van theatrale. Onze GPS-gebaseerde 0-60 mph ritten gemiddeld 5,8 seconden in mild weer.
Het gaspedaal reageert netjes, en de i-Pedal één-pedaal bediening werkt intuïtief in het verkeer; maximale regeneratie laat de auto soepel tot stilstand komen met wat oefening. De rijkwaliteit op de 19-inch wielen is gecontroleerd en rustig, met een goede secundaire vering over gebroken beton; de massa van de auto laat zich nog wel voelen op grote hobbels, maar de carrosserie beweegt snel weer terug. Het stuur is licht maar precies, en de overgang tussen regeneratie en wrijving bij het remmen behoort tot de betere in zijn klasse—vertrouwenwekkend bij lange afdalingen. Efficiëntie en actieradius zijn voorspelbaar geweest.
Bij weer tussen de 70 en 85°F haalden we gemiddeld 2,5–2,7 mi/kWh in de stad en 2,3 mi/kWh bij een constante snelheid van 70 mph, wat resulteert in 230–280 mijl afhankelijk van de mix. Bij temperaturen van 25–40°F (voorverwarmd en met de cabine op 70°F) daalden die cijfers naar 2,0–2,2 mi/kWh en ongeveer 190–220 mijl op de snelweg. Bij Electrify America 350 kW locaties was de beste waargenomen laadsnelheid 12%–80% in 25 minuten, met pieken van rond de 230 kW wanneer de batterij goed voorverwarmd was; koude sessies waren 5–10 minuten langzamer. De gezinsvriendelijkheid is waar de EV9 echt uitblinkt.
De bank in de tweede rij glijdt royaal, en twee kinderstoelen plus een booster passen probleemloos; de derde rij is geschikt voor volwassenen voor korte ritten, ideaal voor kinderen anders. Met rij drie omhoog passen de boodschappen voor een week erin; met de derde rij ingeklapt, is er ruimte voor bagage voor vijf onder het bagageklep. Er is een klein frunk voor kabels. Het trekken van een 1.800 lb aanhangwagen verlaagde de efficiëntie met ongeveer 35–40% bij 65 mph, maar de stabiliteit bleef uitstekend.
Highway Driving Assist 2 hield de auto zelfverzekerd in het midden van de rijstrook en ging goed om met lichte bochten, hoewel rijstrookwissels soepeler zijn wanneer deze door de bestuurder worden geïnitieerd. Het infotainmentsysteem is responsief; mijn Wind vereist USB voor CarPlay/Android Auto (geen draadloze verbinding), en het slanke klimaatdisplay werkt eenmaal geleerd, hoewel de capacitieve sneltoetsen soms verkeerd aangeraakt kunnen worden tijdens het rijden. De kosten en het onderhoud zijn tot nu toe minimaal geweest: thuis met een Level 2 lader op 48A vul je ongeveer 10–11 kW bij, wat zo’n 30–35 mijl actieradius per uur oplevert en volledig oplaadt in de nacht; onze dalingstarief van $0.12/kWh resulteert in ongeveer 4–6 cent per mijl in mooi weer. De bandenslijtage ziet er na twee rotaties gelijkmatig uit; er is geen remservice nodig geweest.
Een vroege eigenaardigheid—af en toe vertragingen bij het opstarten van de app—werd opgelost via OTA. De garantie (10 jaar/100.000 mijl voor de elektrische componenten, 5 jaar/60.000 mijl basis) biedt gemoedsrust. Al met al is de EV9 Wind AWD een uiterst praktische drie-rijen EV met echte 200+ mijl snelwegactieradius, snel opladen wanneer voorverwarmd, en een rustige rit die lange afstanden makkelijk maakt. Als je vaak op roadtrip gaat, kies dan voor de 19-inch wielen en leer de laadkaart voor de beste ervaring; als je de nadruk legt op prestatie, voegt de GT-Line kracht toe ten koste van actieradius en rijcomfort.
Voor gezinnen die elektrisch willen rijden zonder in te boeten op ruimte of capaciteit, is het een van de meest complete opties die er vandaag de dag beschikbaar zijn.
