We hebben twee weken lang een 2024 Subaru Forester Premium getest onder winterse omstandigheden, van poedersneeuw tot ijzige herbevriezing, om de grip op sneeuw, de verwarming van de cabine en de betrouwbaarheid bij koud weer tijdens dagelijks woon-werkverkeer en ongeplaveide wegen te beoordelen.
Onze tester was een 2024 Forester Premium (2.5-liter boxermotor, 182 pk/176 lb-ft, CVT) met Subaru’s Symmetrical AWD, X-Mode met Snow/Dirt en Deep Snow/Mud programma's, en een bodemvrijheid van 22 cm. Het lege gewicht bedraagt ongeveer 1588 kg. De uitrusting omvatte verwarmde voorstoelen, verwarmde spiegels, een ruitensproeier-ontdooiersysteem en dual-zone klimaatregeling op 17-inch wielen (225/60R17). We hebben getest in het noorden van Vermont en in het hogere New York tijdens een koudegolf van 10 dagen: de buitentemperaturen varieerden van -4°C tot -24°C, met vers gevallen sneeuw van 7 tot 20 cm en stukken met samengeperste sneeuw en gladde ijs.
We hebben achtereenvolgens rondjes gereden op de originele all-season banden en zijn daarna overgestapt op Bridgestone Blizzak WS90 winterbanden (zelfde maat). De belasting varieerde van een enkele bestuurder tot vier inzittenden plus 68 kg aan bagage. De prestaties werden vastgelegd met een GPS-datatoestel. Sneeuwtractie is een sterke kant van de Forester.
Op samengeperste sneeuw kostte de acceleratie van 0 naar 40 km/u 7,9 seconden met de all-seasons en 5,8 seconden met de Blizzaks; de soepele koppelverdeling van de AWD minimaliseerde slip zonder de abrupte uitschakelingen die sommige systemen vertonen. X-Mode verbetert de lancering en het starten op hellingen boven de 10%, en de Hill Descent Control hield een constante snelheid van 6–10 km/u op een hobbelige helling van -12% zonder drama. De laterale grip is voorspelbaar, neigend naar een veilige onderstuur; met winterbanden verbetert de grip bij insturen en zijn correcties halverwege de bocht eenvoudig. Remmen van 40 km/u op samengeperste sneeuw kostte 42 meter met de all-seasons en 30 meter met de winterbanden—de overstap waard.
De verwarmingsprestaties zijn bovengemiddeld voor deze klasse. Vanuit een koude start bij -20°C zorgde de afstandsbediening via de Starlink-app ervoor dat de cabine in 14 minuten op 20–21°C kwam; bij direct wegrijden voelden we warme lucht binnen 90 seconden en aangenaam warme voeten binnen ongeveer 4 minuten. Het ruitenwisser-ontdooiersysteem maakt bevroren bladen snel vrij, en de voorruit was binnen ~3 minuten grotendeels ontdaan van condens met de A/C op automatisch. De stoelverwarming is krachtig: het zitvlak bereikte ~39°C op maximum na vijf minuten; het verwarmde stuur (indien aanwezig) warmt gelijkmatig op.
De ventilatieopeningen achterin helpen, hoewel de achterste cabine enkele minuten achterloopt op de voorkant. De betrouwbaarheid in koude omstandigheden bleek solide. De 2.5L motor startte bij de eerste poging na een nacht bij -24°C, met één iets langere start van 2–3 seconden op de derde dag. Er verschenen geen waarschuwingslampjes, en de CVT gedroeg zich normaal na een korte aanvankelijke piep die verdween toen de vloeistoffen opwarmden.
De deurafdichtingen bevroren niet, hoewel het opbouwen van smeltwater in de achterwielkasten een lichte trilling veroorzaakte totdat het was verwijderd. Het EyeSight rijhulpsysteem werd af en toe uitgeschakeld in zware regen of wanneer de voorruit bedekt was met ijs; eenmaal vrijgemaakt, schakelde het snel weer in. Het brandstofverbruik viel van een EPA-gecombineerde 8,1 l/100 km naar een waargenomen 9,4–10,2 l/100 km in gemengd wintergebruik. Al met al is de Forester winterklaar uit de doos, maar het is uitstekend met goede winterbanden.
Sterke punten zijn onder andere de progressieve tractiecontrole, effectieve X-Mode calibraties, snelle verwarming van de cabine en nuttige ontdooi-functies. Voor kopers die met veel sneeuw rijden, zouden we trims met alle verwarmde elementen prioriteren en budgetteren voor een kwalitatieve set winterbanden; het verschil in rem- en stuurvertrouwen is dag en nacht. Behalve de verwachte daling in brandstofverbruik in de winter en af en toe ADAS-onderbrekingen, zijn er hier weinig compromissen.
