Las pickups eléctricas e híbridas pasaron de ser una curiosidad a opciones viables este año, con la Silverado EV RST de GM llegando a los compradores minoristas, Ford ampliando el papel del híbrido F-150, y los híbridos Tacoma y Tundra de Toyota ganando impulso, mientras que la Cybertruck de Tesla avanza con actualizaciones de software. Ahora, los dueños de Ford y GM pueden utilizar la red de Supercargadores de Tesla a través de adaptadores, lo que alivia la ansiedad en viajes largos, mientras que Ram se prepara para lanzar la 1500 REV totalmente eléctrica y la Ramcharger de autonomía extendida. El resultado es una imagen más clara de dónde encajan las camionetas electrificadas: par instantáneo y lugares de trabajo silenciosos por un lado, y la comodidad comprobada de los viajes largos por el otro. Aquí te mostramos cómo se comparan las últimas eléctricas e híbridas con los modelos tradicionales de gasolina y diésel en el uso real de hoy.
La gran noticia es la disponibilidad. La Chevrolet Silverado EV RST ya está en los caminos de los clientes, con una autonomía calificada por la EPA de 440 millas en su versión insignia, mientras que las WTs para flotas siguen saliendo al mercado. Ford ha ampliado la gama del híbrido F-150 PowerBoost a más versiones y ha mantenido su generador Pro Power Onboard, ideal para el trabajo, mientras que el F-150 Lightning sigue recibiendo mejoras en software y carga. Los híbridos i-FORCE MAX de Toyota en Tacoma y Tundra están teniendo una gran aceptación gracias a su mayor torque y mejor eficiencia.
Ram es el siguiente: la 1500 REV totalmente eléctrica y el Ramcharger de rango extendido comenzarán a llegar a finales de 2024 y hasta 2025, ampliando las opciones para quienes remolcan o viajan largas distancias. En cuanto a rendimiento, las pickups eléctricas ofrecen el cambio más notable. Su torque instantáneo las hace rápidas desde el arranque y seguras en pendientes pronunciadas o senderos técnicos lentos, y muchas cuentan con conducción de un solo pedal, lo que reduce la fatiga. La Silverado EV y el Cybertruck exhiben opciones de batería de larga distancia, mientras que el Lightning se enfoca en una entrega de potencia suave y un control de tracción inteligente.
Los híbridos equilibran la balanza, manteniendo altas capacidades de remolque y velocidad de reabastecimiento mientras recortan los gastos de combustible; el PowerBoost de Ford y el i-FORCE MAX de Toyota ofrecen un empuje significativo en bajas revoluciones. Los motores de gasolina y diésel tradicionales todavía dominan en remolques pesados sostenidos y a largas distancias, donde la densidad de energía y la rápida recarga superan la eficiencia de los vehículos eléctricos. En el uso diario, la electrificación es favorable en rutas predecibles. La carga en casa convierte un garaje en una “estación de combustible”, y la carga rápida pública está mejorando, con los conductores de Ford y GM teniendo acceso a Superchargers y tasas máximas que oscilan entre 150 y 350 kW, dependiendo de la camioneta.
Los vehículos eléctricos reducen el mantenimiento con menos piezas móviles y un desgaste de frenos minimizado por regeneración, aunque los neumáticos pueden desgastarse más rápido bajo un mayor torque y peso. Los híbridos evitan por completo la logística de carga, pero ofrecen grandes ganancias en MPG en ciudades y un funcionamiento silencioso al ralentí, todo mientras mantienen un ritmo de propiedad familiar. En invierno o con remolques grandes, hay que planificar un rango de EV más corto y una carga más lenta; los híbridos y los modelos de gasolina sufren menos penalizaciones en clima frío. Para el trabajo y el estilo de vida, los impactos prácticos ya son evidentes.
Los contratistas y los viajeros valoran los enchufes de energía incorporados—hasta 7.2 kW en algunos F-150—convirtiendo las camionetas en generadores silenciosos para herramientas o campamentos. Las flotas con rutas fijas están adoptando vehículos eléctricos para reducir costos de combustible y mantenimiento, mientras que los propietarios suburbanos con garajes encuentran la conveniencia muy atractiva. Los usuarios rurales, los que remolcan frecuentemente y aquellos lejos de cargadores rápidos aún se inclinan hacia la gasolina o el diésel, o están considerando el Ramcharger de rango extendido de Ram como una alternativa. Con más versiones, rangos más largos y un acceso más amplio a cargadores que llegarán hasta 2025, la competencia está haciendo que cada pickup—eléctrica, híbrida y tradicional—sea más capaz y fácil de manejar.
