Esta temporada, la FIA y el ACO han implementado nuevas regulaciones de seguridad y tecnología en el Campeonato Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans, cimentando la floreciente era de los Hypercar con protecciones prácticas. Entre los cambios más destacados se encuentra la llegada de LMGT3 con el hardware de seguridad contemporáneo de la FIA GT3, protocolos de alta tensión reforzados para híbridos y procedimientos de neutralización de carrera más refinados que equilibran la respuesta a incidentes con la equidad deportiva. Junto con las reglas de gestión de neumáticos en curso y sistemas mejorados en los bordes de la pista, el paquete busca reducir el riesgo en el tráfico de clases mixtas, mejorar la seguridad de los comisarios alrededor de los coches electrificados y disminuir la probabilidad de incidentes secundarios durante las cautelas.
El cambio más notable en 2024 es la sustitución de GTE por LMGT3, lo que trae el kit de seguridad FIA GT3 a Le Mans y al WEC de manera permanente. Ahora los coches compiten con ABS y control de tracción como equipamiento estándar, lo que reduce los bloqueos y derrapes, especialmente con neumáticos fríos y en condiciones de lluvia. La protección en la cabina se refuerza con espuma absorbente de energía en las puertas, estructuras reforzadas para impactos laterales y sistemas de extracción por el techo, mientras que los asientos modernos, los sistemas de retención de cabeza y las redes aceleran el rescate. Los cables de seguridad de las ruedas y los tanques de combustible según especificaciones FIA se mantienen, y se exige el monitoreo en tiempo real de la presión de los neumáticos para vigilar las presiones mínimas y ayudar a prevenir el deslizamiento de las gomas.
En el ámbito de los Hypercars, las medidas de seguridad híbrida se han reforzado este año en las verificaciones y operaciones. Las entradas LMDh y LMH continúan utilizando luces de estado de alto voltaje y aisladores externos, lo que permite a los comisarios verificar que un coche sea seguro para tocar después de una parada. Los equipos también siguen procedimientos más estrictos para desenergizar y recuperar los vehículos, respaldados por formación adicional para los equipos de intervención y una clara señalización en la cabina. Estos protocolos se pusieron de manifiesto nuevamente durante la semana de Le Mans 2024, cuando los coches híbridos se detuvieron al lado de la pista, con los comisarios esperando la señal verde de "seguro" antes de intervenir.
Las herramientas de control de carrera se han refinado en lugar de reinventarse. El campeonato mantiene el Full Course Yellow a 80 km/h y, en Le Mans, se amplía el uso de Zonas Lentas para neutralizar rápidamente los incidentes locales. Los procedimientos de coche de seguridad con división de clases y paso de coches, introducidos en 2023, se aplicaron nuevamente en junio para restaurar el orden de clases mientras se protege a los comisarios en una vuelta de 13.6 km. La implementación más amplia de paneles LED de la FIA y de repetidores de banderas en el coche mejora el cumplimiento de los pilotos, reduciendo las sorpresas por cierre de velocidad abrupto en el tráfico de múltiples clases.
La gestión de neumáticos sigue siendo un pilar de seguridad, con la regla de no usar calentadores de neumáticos aún vigente esta temporada y Michelin refinando compuestos para mejorar la adherencia en la primera vuelta. Los equipos se han adaptado con objetivos de vuelta de salida más conservadores, ventanas de presión monitoreadas por el control de carrera y capacitación para el equipo en el manejo de neumáticos fríos. Las ayudas a la visibilidad continúan expandiéndose, con espejos de cámara trasera y alertas de proximidad basadas en radar aprobadas que se utilizan cada vez más para reducir el contacto entre GT y Hypercars. De cara al futuro, el programa de hidrógeno de la ACO—demostrado nuevamente en Le Mans este año—sigue validando tanques compuestos sometidos a pruebas de choque, detección de fugas y protocolos de ventilación antes de un debut competitivo planeado más adelante en la década.
