Pasamos una semana y recorrimos 350 millas con un Honda CR-V Hybrid Sport-L AWD 2024, cargándolo con cochecitos, asientos de auto, equipo deportivo y compras a granel para comprobar qué tan bien se desempeña como un fiel compañero familiar.
Nuestro coche de prueba fue el CR-V Hybrid Sport-L AWD, que utiliza el sistema híbrido de dos motores de Honda (un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con ciclo Atkinson) para un total de 204 hp, combinado con una transmisión e-CVT. El peso del vehículo es de poco más de 3,700 libras, con ruedas de 18 pulgadas y neumáticos para todas las estaciones. La capacidad del maletero del híbrido está calificada en 36.3 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 76.5 pies cúbicos con los asientos abatidos; el espacio para las piernas en la parte trasera es generoso, con 41.0 pulgadas. El acabado Sport-L incluye una pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico, un portón trasero eléctrico y asientos delanteros calefaccionados.
Las pruebas incluyeron dejar a los niños en la escuela, hacer mandados por la ciudad y un recorrido mixto por carretera y suburbios, además de una salida de fin de semana con dos niños. Instalamos un asiento de bebé mirando hacia atrás y un asiento de niño mirando hacia adelante usando LATCH, metimos un cochecito de tamaño completo, una semana de compras y bolsas deportivas, y realizamos paradas repetidas al borde de la acera y estacionamientos en paralelo. El clima varió de seco a lluvia ligera, con temperaturas en los medios 60 grados. La utilidad del maletero es una de las fortalezas del CR-V.
La abertura es amplia y cuadrada, y la altura de carga es lo suficientemente baja como para que cargar un cochecito plegado no requiera esfuerzo. Con la segunda fila levantada, caben un cochecito doble a lo largo más tres bolsas de supermercado con espacio de sobra; la bandeja del maletero se quita fácilmente y se guarda en casa. La segunda fila 60/40 se pliega casi plana mediante palancas de un solo tirón en el área de carga, así que una carrera de última hora a la ferretería para muebles de ensamblaje plano no significó tener que treparse a los asientos traseros para reconfigurar. Los puntos de anclaje están bien ubicados, aunque el almacenamiento bajo el piso es mínimo (principalmente el gato y herramientas).
La comodidad en los asientos es excelente al frente, con cojines largos, apoyabrazos que brindan soporte y un amplio rango de ajustes manuales y eléctricos que facilitan encontrar una postura neutral. En la parte trasera, los adultos tienen suficiente espacio para las rodillas y los pies, además de una función de reclinación que mantenía feliz a un niño que se estaba durmiendo. Las puertas traseras de gran apertura facilitan la carga de un asiento mirando hacia atrás; los anclajes LATCH están claramente marcados y son fáciles de acceder, y los respaldos de los asientos no se oponen al ajustar las correas. Dos asientos de auto caben con espacio para un refuerzo delgado en el medio, aunque tres en fila están un poco apretados.
La usabilidad diaria está bien pensada. El almacenamiento en la cabina incluye profundos compartimentos en las puertas que acomodan botellas de 32 onzas, una consola central configurable y una bandeja para el teléfono con carga inalámbrica. Los pasajeros traseros cuentan con salidas de aire y dos puertos USB-C en este acabado. La visibilidad es excelente gracias a los pilares delgados y los espejos grandes, y el radio de giro es amigable para la ciudad.
La calidad de conducción es cómoda sobre pavimentos en mal estado, con solo las juntas de expansión más pronunciadas haciéndose notar. Promediamos 36 mpg durante nuestra semana (principalmente en suburbios), y Honda Sensing (control de crucero adaptativo con centrado de carril y Asistente de Congestión) redujo el estrés en el tráfico escolar sin ser intrusivo. Como SUV familiar, el CR-V Hybrid cumple con los fundamentos: un maletero de fácil carga, asientos realmente cómodos y un comportamiento diario sin complicaciones. Si tu prioridad es la máxima capacidad de carga, un Kia Sportage ofrece un poco más de volumen, y aquellos que necesiten una tercera fila deberían considerar modelos más grandes.
Para la mayoría de las familias pequeñas a medianas, la combinación de eficiencia, espacio y refinamiento del CR-V Hybrid lo convierte en una opción de primera categoría; el Sport-L alcanza un punto ideal de características sin gastar de más.
