We hebben een week lang 350 mijl gereden met een 2024 Honda CR-V Hybrid Sport-L AWD. We hebben hem volgeladen met kinderwagens, autostoelen, sportspullen en boodschappen in bulk om te kijken hoe goed hij als gezinsauto functioneert.
Onze testauto was de CR-V Hybrid Sport-L AWD, uitgerust met Honda’s hybride systeem met twee motoren (2.0-liter Atkinson-cyclus viercilinder) voor een gecombineerde 204 pk, gekoppeld aan een e-CVT. Het gewicht is net iets meer dan 1.700 kilogram, met 18-inch wielen en all-season banden. De laadruimte van de hybride is goed voor 1.030 liter achter de tweede rij en 2.168 liter met de stoelen neergeklapt; de beenruimte achterin is een royale 104 centimeter. De Sport-L uitvoering heeft een 9-inch touchscreen met draadloze Apple CarPlay/Android Auto, een elektrische achterklep en verwarmde voorstoelen.
We hebben de auto getest tijdens schoolafzet, stadsboodschappen en een gemengde route van snelweg en voorsteden, plus een weekenduitje met twee kinderen. We installeerden een achterwaarts gerichte babystoel en een voorwaarts gerichte peuterstoel met LATCH, pakten een volle kinderwagen, een week boodschappen en sporttassen in, en maakten herhaaldelijk stops aan de zijkant van de straat en parallel parkeren. Het weer varieerde van droog tot lichte regen, met temperaturen rond de 18 graden Celsius. De bruikbaarheid van de laadruimte is een sterke kant van de CR-V.
De opening is breed en vierkant, en de hoogte is zo laag dat het inladen van een opgevouwen kinderwagen geen enkele moeite kost. Met de tweede rij omhoog, pasten we een dubbele kinderwagen in de lengte plus drie boodschappentassen met ruimte over; het bagagevak kan eenvoudig worden verwijderd en thuis worden opgeslagen. De 60/40 tweede rij vouwt bijna plat via eenhendels in de laadruimte, dus een last-minute rit naar de bouwmarkt voor platte meubels betekende niet dat we in de achterstoelen moesten kruipen om opnieuw te configureren. De bevestigingspunten zijn goed geplaatst, hoewel de opbergruimte onder de vloer minimaal is (voornamelijk voor de krik en gereedschap).
Het zitcomfort voorin is uitstekend, met lange kussens, ondersteunende zijsteunen en een breed scala aan handmatige en elektrische aanpassingen die het makkelijk maken om een neutrale houding te vinden. Achterin hebben volwassenen voldoende knie- en voetruimte en een kantelfunctie die een slapende peuter gelukkig hield. De breed openende achterdeuren maken het inladen van een achterwaarts gerichte stoel eenvoudiger; de LATCH-bevestigingspunten zijn duidelijk gemarkeerd en goed bereikbaar, en de rugleuningen werken mee bij het aanspannen van de riemen. Twee kinderstoelen passen met ruimte voor een slanke booster in het midden, hoewel het met drie stoelen naast elkaar krap is.
De dagelijkse bruikbaarheid is doordacht uitgevoerd. De cabine heeft diepe deurbakken die 1-liter flessen kunnen bevatten, een configureerbare middenconsole en een rubberen telefoonhouder met draadloos opladen. Achterpassagiers hebben luchtventilaties en twee USB-C-poorten in deze uitvoering. De zichtbaarheid is uitstekend dankzij de dunne pilaren en grote spiegels, en de draaicirkel is stadsvriendelijk.
De rijkwaliteit is comfortabel over slecht asfalt, met alleen scherpe uitzetvoegen die merkbaar zijn. We haalden gemiddeld 6,5 liter op 100 kilometer gedurende onze week (voornamelijk in de stad), en Honda Sensing (adaptieve cruisecontrol met rijstrookcentering en Traffic Jam Assist) verminderde de stress tijdens het schoolverkeer terwijl het onopvallend bleef. Als gezins-SUV slaat de CR-V Hybrid de basispunten goed: eenvoudig toegankelijke laadruimte, echt comfortabele zitplaatsen en moeiteloos dagelijks gebruik. Als maximale laadcapaciteit je prioriteit is, biedt een Kia Sportage iets meer volume, en wie een derde rij nodig heeft, moet kijken naar grotere modellen.
Voor de meeste kleine tot middelgrote gezinnen maakt de combinatie van efficiëntie, indeling en verfijning van de CR-V Hybrid het een topkeuze; de Sport-L heeft een perfecte balans van functies zonder te veel uit te geven.
