We hebben een week en 600 mijl gereden om de geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen van de 2025 Toyota Camry te testen. Dit deden we tijdens stadsritten, nachtelijke ritten, regenachtige dagen en lange snelwegritten om te zien hoe Toyota Safety Sense 3.0 het in de praktijk doet, buiten de folder om.
Onze testauto was een 2025 Camry SE AWD Hybrid op 18-inch all-season banden. Alle uitvoeringen zijn uitgerust met Toyota Safety Sense 3.0: een vooruitkijkcamera en millimeter-golfradar die het Pre-Collision System aanstuurt met detectie van voetgangers/fietsers (dag/nacht), Full-Speed Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert met Stuurhulp, Lane Tracing Assist, Road Sign Assist, Automatische Grootlichtschakeling en Proactive Driving Assist. Onze auto had ook een Blind Spot Monitor, Rear Cross-Traffic Alert met Remfuncties, Safe Exit Assist en voor- en achteruit parkeersensoren met automatische remfunctie. We hebben 610 mijl gereden: 280 mijl op de snelweg (met snelheden van 65–75 mph), 230 mijl in de buitenwijken met stop-en-go verkeer, en 100 mijl door de stad, inclusief twee zware regenbuien en een rit vroeg in de ochtend op de snelweg.
We hebben de drempels voor bestuurdersmonitoring geëvalueerd (hands-on koppelmonitoring—geen camera die naar de bestuurder kijkt), de soepelheid van interventies en het percentage valse positieven. Alle systemen stonden op de standaardgevoeligheid en werden daarna aangepast om de uiterste gevallen te testen. Op de snelweg volgde de Dynamic Radar Cruise Control soepel, vooral bij volgafstandinstellingen 2–3 (van 4). Het voerde zachte afsluitingen uit bij langzaam verkeer en vermijd abrupte remmanoeuvres bij de meeste invoegers; er vond slechts één stevige stop plaats toen een bestuurder over twee rijstroken sprong op korte afstand.
Lane Tracing Assist hield de auto betrouwbaar gecentreerd op goed gemarkeerd asfalt en medium-radius bochten. Het vroeg elke 15–30 seconden om input van de bestuurder via stuurkoppel, en we registreerden drie loskoppelingen over 200 mijl waar vervaagde lijnen en schittering op nat beton de camera in de war brachten—vroegtijdig gedetecteerd door een pieptoon en een melding in plaats van een abrupte verlies van controle. De herkenning van snelheidsborden was nauwkeurig, behalve bij één foutieve interpretatie van een tijdelijke 45 mph bord in een bouwzone. In de stad zorgde Proactive Driving Assist ervoor dat het gas subtiel werd losgelaten en gaf het lichte stuurhulp in krappe bochten en bij het naderen van passerende voetgangers—nooit opdringerig, maar wel merkbaar.
Het Pre-Collision System detecteerde ons opvouwbare schuimdoel bij 20 en 30 mph; het gaf vroeg een waarschuwing en remde tot stilstand bij de 20 mph test en verlaagde de impact snelheid bij de 30 mph test toen we de input van de bestuurder vertraagden. De kruisinghulp herkende een naderend voertuig tijdens een linksafslag en gaf een hoorbare waarschuwing zonder voortijdig op de rem te trappen. De Automatische Grootlichtschakeling schakelde snel over zonder tegemoetkomend verkeer te verblinden, hoewel het aarzelde onder fel bovenlicht. De Blind Spot Monitor was voorzichtig—bij zware regen wees het soms eerder dan nodig op aangrenzende vrachtwagens, maar we geven de voorkeur aan deze marge.
Safe Exit Assist waarschuwde betrouwbaar voor fietsers die van achteren naderden tijdens het openen van de deur. Rear Cross-Traffic Braking stopte de auto soepel toen een testvoertuig met ongeveer 10 mph naderde terwijl we achteruit reden tussen SUV's. De beschikbare parkeersonar met automatische remfunctie ging soepel om met obstakels op lage snelheid (paaltjes, winkelwagentjes) zonder drama. De optionele panoramische camera biedt heldere frontale zichten, hoewel de resolutie afneemt bij regen en 's nachts.
Al met al is de ADAS-suite van de Camry volwassen, voorspelbaar en afgesteld op soepelheid boven flashy prestaties. Het is stevig niveau 2—hands-on, ogen op de weg—en het communiceert de limieten duidelijk. Sterke punten zijn onder andere consistente snelwegvolgafstand, natuurlijke centrering op goede markeringen en effectieve mitigatie bij lage snelheid. Verwacht af en toe uitvallers bij slecht geschilderde rijstroken en conservatieve waarschuwingen bij slecht weer.
Aanbevolen instellingen: volgafstand 2 of 3, standaard stuurhulp, Proactive Driving Assist aan. Bestuurders die op zoek zijn naar handsfree snelwegcapaciteit moeten ergens anders kijken, maar voor reguliere, set-and-forget assistentie zet de Camry de lat hoog.
