Seis meses de pruebas en carreteras variadas en el Reino Unido, junto con un seguimiento del mercado, nos permiten ofrecer cifras concretas sobre el costo total de propiedad del Civic Type R durante 3 años o 45,000 km, sin perder de vista cómo se comporta en el día a día.
El último Civic Type R (FL5) combina un motor turbo de 2.0 litros con 329 CV y 420 Nm, una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal. Con un peso de 1,429 kg, se siente ligero y ágil, cuenta con una palanca de cambios suave y frenos que aguantan paradas repetidas en carreteras B sin sobrecalentarse. Nuestro modelo venía con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S 265/30 ZR19 de fábrica; el precio de lista en la prueba era de £49,995 OTR. Las cifras oficiales indican que acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos; la suspensión es firme pero cómoda en modo Comfort, y tiene un buen agarre en los modos Sport/R.
Nuestro recorrido real abarcó 1,100 km de conducción en entornos urbanos, carreteras A y autopistas, además de dos acelerones en carreteras B fluidas. El coche promedió 8.6 l/100 km en rutas mixtas y 10.2 l/100 km cuando se le exigió. El ruido en la cabina es moderado sobre asfalto rugoso debido al ancho de los neumáticos, pero el soporte del asiento es excelente para viajes largos. Estos resultados respaldan las estimaciones de costos de mantenimiento que se detallan a continuación para 3 años/45,000 km.
Depreciación: la demanda en el Reino Unido se mantiene fuerte, pero la oferta está normalizándose. Partiendo de £49,995, se espera que los valores residuales a 3 años rondan el 70–75% con 45,000 km, asumiendo un historial limpio. Eso implica una depreciación de £12,500–£15,000 (25–30%). Si la oferta se afloja o el kilometraje aumenta, conviene considerar el extremo más alto.
Los precios actuales de casi nuevos respaldan el rango medio de esa previsión. Seguro: el Type R se sitúa en el grupo de seguros 40E. Para un conductor de 35 a 50 años con un NCB completo en un código postal suburbano, las primas de seguro a todo riesgo rondan entre £900 y £1,100 al año; añade entre £200 y £400 si es para centros urbanos o conductores más jóvenes. Una suposición sensata a lo largo de tres años: £2,700–£3,300.
La seguridad y telemática de fábrica pueden reducir las primas, mientras que las modificaciones declaradas (pastillas de pista, remapeo) las aumentan. Mantenimiento y consumibles: Honda programa servicios anuales/12,500 millas (20,000 km). Durante 45,000 km, planifica dos servicios menores (~£240–£280 cada uno) y uno mayor (~£420–£500), además del líquido de frenos en el segundo año (~£90). Presupuesta entre £1,000 y £1,100 para el mantenimiento rutinario.
Neumáticos: espera necesitar dos juegos completos de 265/30 ZR19 PS4S a £950–£1,050 por juego instalado, lo que suma aproximadamente entre £1,900 y £2,100. Las pastillas delanteras suelen necesitar reemplazo una vez en este intervalo; las de calidad equivalente OEM costarán alrededor de £300–£380. Los discos generalmente duran más, a menos que se utilicen en pista; añade entre £500 y £600 solo si es necesario. Combustible: Con nuestro consumo observado de 8.6–9.5 l/100 km y £1.55/litro de gasolina sin plomo, 45,000 km consumen entre 3,870 y 4,275 litros, lo que costaría aproximadamente entre £5,990 y £6,630.
Eso se alinea con lo que reportan los propietarios sobre un consumo en el rango de los 30 mpg (Reino Unido) en uso mixto. Sumando todo lo anterior, un TCO realista a 3 años, excluyendo impuestos/financiación, está alrededor de £25,000–£29,000, o 56–64 p/km. Si planeas llevarlo a pista regularmente, incluye un margen para un juego extra de neumáticos y pastillas delanteras. En general, los sólidos valores residuales del Type R compensan los neumáticos que consumen mucho y el seguro elevado, convirtiéndolo en un hatchback de alto rendimiento con costos a largo plazo sorprendentemente controlados.
