Zes maanden met testen op verschillende wegen in het VK, samen met marktonderzoek, stellen ons in staat om concrete cijfers te geven over de totale eigendomskosten van de Civic Type R over 3 jaar/45.000 km, zonder de dagelijkse rijervaring uit het oog te verliezen.
De nieuwste Civic Type R (FL5) heeft een 2.0‑liter turbo viercilinder met 329 pk en 420 Nm, een handgeschakelde zesversnellingsbak en een spiraalvormig LSD. Met een gewicht van 1.429 kg voelt hij lekker licht aan, met een soepele versnellingspook en remmen die herhaaldelijke stops op B-wegen zonder problemen aankunnen. Onze auto stond op fabrieks 265/30 ZR19 Michelin Pilot Sport 4S banden; de geteste catalogusprijs was £49.995 OTR. Officiële prestaties zijn 0‑62 mph in 5,4 seconden; de rit is stevig maar comfortabel in de Comfort-modus, en mooi strak in de Sport/R-modus.
Onze praktische test omvatte 1.100 km van stadsverkeer, A-wegen en snelwegen, plus twee snelle ritten op vloeiende B-wegen. De auto verbruikte gemiddeld 8,6 l/100 km op gemengde routes en 10,2 l/100 km onder stevige rijomstandigheden. Het cabinegeluid is gematigd op ruw asfalt door de bandbreedte, maar de zitsteun is geweldig voor lange ritten. Deze resultaten ondersteunen de raming van de gebruikskosten hieronder voor 3 jaar/45.000 km.
Afschrijving: De vraag in het VK blijft sterk, maar het aanbod normaliseert. Van een startprijs van £49.995 kun je verwachten dat de restwaarde na 3 jaar ongeveer 70–75% is bij 45.000 km, mits de historie schoon is. Dat betekent een afschrijving van £12.500–£15.000 (25–30%). Als het aanbod toeneemt of de kilometerstand stijgt, reken dan op de hogere kant.
De huidige bijna-nieuwe vraagprijzen ondersteunen het midden van deze voorspelling. Verzekering: De Type R valt in verzekeringsgroep 40E. Voor een 35–50-jarige bestuurder met een volledige no-claims bonus in een voorstedelijk postcode, liggen de typische uitgebreide premies tussen £900–£1.100 per jaar; tel £200–£400 erbij voor stadscentra of jongere profielen. Een realistische aanname over drie jaar: £2.700–£3.300.
Fabrieksbeveiliging en telematica kunnen de premies verlagen, terwijl opgegeven modificaties (track pads, remaps) ze verhogen. Onderhoud en verbruiksgoederen: Honda plant jaarlijkse/12.500 mijl (20.000 km) onderhoudsbeurten. Voor 45.000 km, plan voor twee kleine beurten (~£240–£280 elk) en één grote (~£420–£500), plus remvloeistof in het tweede jaar (~£90). Reken op £1.000–£1.100 voor routineonderhoud.
Banden: verwacht twee volle sets van 265/30 ZR19 PS4S voor £950–£1.050 per set inclusief montage, dus zo’n £1.900–£2.100. Voorzijde remblokken moeten doorgaans één keer in deze periode vervangen worden; kwalitatieve OE-equivalenten kosten ongeveer ~£300–£380. Schijven gaan meestal langer mee, tenzij je op het circuit rijdt; tel £500–£600 erbij als dat nodig is. Brandstof: Met ons waargenomen verbruik van 8,6–9,5 l/100 km en £1,55 per liter loodvrij, verbruikt 45.000 km 3.870–4.275 liters, wat ongeveer £5.990–£6.630 kost.
Dat komt overeen met eigenaren die melden dat ze in gemengd gebruik lage 30s mpg (VK) halen. Samenvattend, een realistische totale eigendomskosten (TCO) over 3 jaar, exclusief belasting/financiering, ligt rond de £25.000–£29.000, of 56–64 p/km. Als je regelmatig op het circuit gaat, reken dan op een extra set banden en voorremblokken. Al met al compenseren de sterke restwaarden van de Type R de dorstige banden en premieverzekering, waardoor het een hoogpresterende hatchback is met verrassend beheerste langetermijnkosten.
