Pasanos una semana midiendo una Toyota Sienna XLE FWD 2024 (con llantas de 18 pulgadas) usando una cinta métrica, un inclinómetro y una variedad de rampas portátiles para evaluar la accesibilidad en el mundo real para personas mayores y quienes utilizan ayudas para la movilidad.
El tren motriz híbrido de la Sienna (motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con eCVT, 245 hp en total) no cambia mucho su postura frente a rivales no híbridos, y no cuenta con suspensión ajustable en altura. Nuestras mediciones se tomaron en un asfalto nivelado con el tanque lleno y las presiones de los neumáticos ajustadas a 36 psi. Todos los asientos se colocaron en una posición promedio para adultos, a menos que se indique lo contrario. Las puertas delanteras se abren ampliamente y las puertas correderas son generosas.
La apertura clara de la puerta delantera medida fue de 830 mm de ancho por 995 mm de alto (32.7 x 39.2 in), con la puerta abriéndose aproximadamente a 70°. La apertura de la puerta corredera midió 835 mm de ancho por 1,045 mm de alto (32.9 x 41.1 in). El umbral es casi plano, con solo un labio de 10–12 mm debajo de la placa de roce, por lo que los bastones y los andadores de ruedas pequeñas no se quedan atascados. Las asas de agarre están bien ubicadas en los pilares B y C para ofrecer soporte de tres puntos al entrar.
La altura del umbral es baja para la categoría: 430 mm (16.9 in) en la puerta corredera y 445 mm (17.5 in) en la puerta delantera, medida desde el suelo hasta el piso de la cabina. La altura del asiento delantero (bisel del borde frontal del cojín, altura media del asiento) es de 660 mm (26.0 in) desde el suelo, esencialmente a “altura de silla”, facilitando las transferencias de de pie a sentado. Los asientos exteriores de la segunda fila están a 635–645 mm (25.0–25.4 in) dependiendo de la posición hacia adelante y el reclinado. Los refuerzos del cojín son modestos, reduciendo el “obstáculo” lateral, y el cuero del asiento tiene suficiente fricción para evitar deslizamientos sin obstaculizar los pivotes.
El acceso al maletero es amigable, con una altura de carga medida de 660 mm (26.0 in) hasta el piso de carga y un pozo profundo detrás de la tercera fila. La apertura del portón es de 1,230 mm de ancho por 1,200 mm de alto (48.4 x 47.2 in), y el piso interior es plano con un pequeño labio de 8–10 mm en el sellador del parachoques. El portón trasero eléctrico se puede detener a media apertura para evitar puertas de garaje, y hay suficiente espacio vertical para introducir una scooter compacta con el manillar plegado, si se tiene cuidado con el ángulo. Compatibilidad con rampas: con un ascenso de 660 mm (26 in), una rampa de 6 pies crea una pendiente de aproximadamente 19.9°; de 8 pies, alrededor de 15.2°; de 10 pies, alrededor de 12.3°.
Para la mayoría de las scooters de movilidad, es recomendable mantener la inclinación por debajo de ~12°, lo que hace que una rampa de 10 pies sea el mínimo práctico. La guía 1:12 de la ADA para el uso independiente de sillas de ruedas requeriría alrededor de ~26 pies (impráctico para un maletero). En nuestras pruebas, una rampa de 7 pies fue adecuada para cargar una silla de ruedas manual plegada o una scooter de viaje con la ayuda de un cuidador, pero demasiado empinada para un usuario sin asistencia. La parte superior del parachoques de la Sienna es lo suficientemente robusta como para soportar las patas de la rampa con un protector antideslizante, y hay puntos de anclaje accesibles para asegurar la carga.
En general, la Sienna obtiene una buena puntuación en accesibilidad diaria: puertas amplias, umbrales bajos, asientos a altura de silla y un levantamiento moderado facilitan las entradas y la carga de mercancías. Para la entrada/salida independiente en silla de ruedas, una conversión de piso rebajado con una rampa en el suelo sigue siendo el estándar de oro; en su forma estándar, la Sienna es mejor para cuidadores que transfieren a usuarios o cargan ayudas. Si no necesitas trucos de estilo Stow ’n Go en la tercera fila, la ergonomía de Toyota y su bajo umbral la colocan por encima de la mayoría de los SUV para compradores que priorizan la movilidad.
