Evaluamos el sistema de audio Bose de 12 altavoces del Accord Touring en cuanto a su escenario sonoro, equilibrio de frecuencias y capacidad para enmascarar el ruido de la carretera a una velocidad constante de 100 km/h, utilizando mediciones de SPL calibradas y escuchas subjetivas comparativas en asfalto liso y rugoso.
Prueba del coche: Honda Accord Touring Hybrid 2024 con neumáticos para todas las estaciones 235/40R19 (36 psi en frío), peso en vacío ~1,540 kg. Audio: Bose con 12 altavoces, sonido envolvente Centerpoint y un subwoofer dedicado, CarPlay/Android Auto inalámbrico. Kit de medición: miniDSP UMIK‑1 (calibrado), medidor SPL de Clase 2 para verificación cruzada, REW para RTA. Pistas de origen: 44.1 kHz/16-bit sin pérdidas a través de USB y streaming de alta tasa de bits; micrófono de cabina a la altura de la oreja del conductor.
Las pruebas en carretera se realizaron a 100 km/h verificados por GPS, con una temperatura ambiente de 21°C y vientos cruzados de 5–10 km/h, ventilador del HVAC en nivel 2. El ruido de fondo en la cabina se midió en 66–67 dBA sobre asfalto nuevo y 69–70 dBA sobre asfalto rugoso (ponderado A, lento). El análisis espectral muestra un zumbido amplio de los neumáticos centrado entre 180–250 Hz y ruido del viento que aumenta de 800 Hz a 2 kHz. La imagen es sólida para un sistema de fábrica.
Con el Centerpoint apagado (estéreo), la imagen se ancla firmemente en el salpicadero con un enfoque central en las voces; el ancho se extiende hasta los pilares A, y la altura de la imagen se sitúa justo por encima del cuadro de instrumentos. Al activar el Centerpoint, se aumenta la envoltura y se expande el ancho más allá de los espejos, pero esto puede adelgazar ligeramente el centro fantasma en algunas mezclas. La imagen del pasajero delantero se mantiene estable; los asientos traseros pierden profundidad pero conservan un centro coherente. La escena se colapsa mínimamente con el movimiento de la cabeza, lo que da buena tolerancia al conductor.
El balance de frecuencia medido en la posición del conductor es agradablemente neutro con una ligera inclinación en forma de V. Los graves se mantienen lineales hasta ~45 Hz antes de caer; la ganancia de la cabina llena los medios graves, pero un pico a 200 Hz (coincidiendo con el ruido de los neumáticos) puede oscurecer las voces masculinas en asfalto rugoso. Los medios (500 Hz–2 kHz) son claros, proporcionando un timbre natural al piano y al habla. Los agudos tienen un leve aumento alrededor de 8–10 kHz que añade aire sin sibilancia.
Ecualización recomendada para carretera: Graves −1, Medios +1, Agudos 0 con Centerpoint apagado para un mejor enfoque vocal. La reproducción por USB sin pérdidas ofrece graves ligeramente más ajustados y mejor microdetalles que el CarPlay inalámbrico; el Bluetooth SBC/AAC es aceptable pero suaviza los ataques. La atenuación del ruido de la carretera a 100 km/h es competente. Sobre asfalto suave, el contenido de palabra hablada se mantuvo inteligible a 68–70 dBA en el reposacabezas (aproximadamente +2–4 dB sobre el ruido ambiente).
En superficies rugosas, necesitamos un promedio de 74–76 dBA para evitar que el zumbido de los neumáticos oculte detalles en el rango medio bajo; la música con mezclas densas se benefició de picos de 78–80 dBA. El sistema mantiene la compostura hasta picos de ~88 dBA antes de que una compresión suave aplaste audiblemente los transitorios del bombo. El Centerpoint puede ayudar a ocultar componentes de ruido del viento similares al siseo, pero es menos efectivo contra la banda de neumáticos de 180–250 Hz. En general, el sistema Bose del Accord Touring ofrece una escenificación convincente, una tonalidad equilibrada y una atenuación creíble en carretera para su categoría.
Para obtener los mejores resultados a 100 km/h: utiliza fuentes sin pérdidas/USB, Centerpoint apagado, Graves −1/Médios +1, y considera neumáticos de gran turismo más silenciosos si conduces sobre asfalto rugoso. Si priorizas un viaje susurrante por encima de una sensación dinámica, un vehículo con acristalamiento acústico más grueso y neumáticos de flanco más blando te dará unos cuantos dB de margen extra.
