Realizamos una auditoría a un concesionario franquiciado que ofrece un BMW 330i xDrive Certified Pre-Owned 2022 con 17,800 millas, para ver cómo se comparan la inspección, la garantía y el estado real con las promesas tan pulidas. Esto es lo que revelaron nuestras herramientas y la prueba de manejo.
Nuestro auto de prueba: un BMW 330i xDrive 2022 (B48 2.0L turbo-cuatro, 255 hp/295 lb-ft) con transmisión automática ZF de 8 velocidades y neumáticos para todas las estaciones. El precio de venta estaba en el rango medio de los $30,000. Las temperaturas ambientales estaban entre 11 y 13°C; recorrimos 42 millas en ciudad y carretera, incluyendo asfalto rugoso y concreto liso. Llevamos un escáner OBD-II, un medidor de profundidad de pintura y calibradores de profundidad de banda de rodadura.
La documentación del concesionario incluía una lista de verificación firmada de BMW Certified y el historial de servicio DCS: un cambio de aceite a las 9,800 millas, reemplazo de líquido de frenos al momento de la certificación y todas las campañas al día. BMW presume una inspección de 200+ puntos, probada en carretera y de 360 grados. Las facturas de reacondicionamiento mostraron dos neumáticos nuevos en la parte delantera y un balanceo de las cuatro ruedas, además de retoques estéticos en las llantas. No se proporcionó un informe de alineación a pedido, lo cual recomendamos solicitar.
La condición coincidía en gran medida con lo que se afirmaba, con algunas salvedades. Las lecturas de pintura eran consistentes entre 4.5 y 5.0 mil en los paneles de metal, pero el guardabarros delantero derecho medía entre 8 y 9 mil, lo que indica un repintado competente; no se mencionó, pero es aceptable bajo la mayoría de los estándares de CPO si los componentes estructurales están intactos. El parachoques delantero (de plástico) no se puede medir con el calibrador; la calidad del acabado parecía de fábrica. Las llantas tenían un desgaste profesional reparado en dos esquinas.
Las pastillas de freno medían 7 mm en la parte delantera y 6 mm en la trasera (aproximadamente un 60-70% de vida útil). Los neumáticos eran de marcas diferentes: los delanteros nuevos con 9/32 de pulgada, y los traseros originales con 5/32 de pulgada. La dirección era recta y estable a 70 mph, y no había tirones al frenar. La salud del tren motriz parecía estar en buen estado.
El arranque en frío fue limpio, sin ruidos extraños; el ralentí era suave a 700 rpm. Nuestro escaneo OBD no mostró códigos de falla activos o pendientes y todos los monitores de emisiones estaban completos. Los cambios de la transmisión de 8 velocidades eran precisos, sin tirones ni búsqueda de marchas. Midió de 30 a 70 mph en 5.3 segundos en una ligera pendiente, cumpliendo con las expectativas; un rápido recorrido con Dragy dio 0-60 mph en 5.9 segundos frente a los altos 5 que se publican.
La economía de combustible indicada en nuestro recorrido a 65 mph fue de 31.2 mpg. La parte inferior estaba seca, sin filtraciones en la carcasa del filtro de aceite o en la caja de transferencia. Una prueba de conductancia colocó la batería de 12V en un 73% de estado de salud, utilizable, pero que vale la pena monitorear en climas fríos. Garantía: la garantía limitada original de este auto de 4 años/50,000 millas todavía está activa hasta mediados de 2026.
La garantía limitada de BMW Certified Pre-Owned agrega 12 meses de cobertura con millas ilimitadas, comenzando después de que termine el período original. La cobertura se enfoca en defectos de materiales/ mano de obra en componentes cubiertos; el mantenimiento y los artículos de desgaste (neumáticos, pastillas/discos de freno, limpiaparabrisas), vidrio y molduras están excluidos. El deducible está listado en $0 en este contrato; la asistencia en carretera coincide con la garantía. La garantía es transferible; confirma cualquier tarifa administrativa y el folleto de cobertura exacto para el VIN.
En resumen: el proceso de CPO aquí fue mayormente riguroso, pero permitió dos aspectos importantes en el mundo real: marcas de neumáticos desiguales y un repintado ligero no declarado. Ninguno de estos es un problema para un 3 Series recto y de bajo kilometraje que se maneja tan bien como este, pero restan un poco del brillo publicitario. Pide la hoja de alineación, las facturas de reacondicionamiento completas y las medidas de neumáticos/frenos por escrito; negocia por un juego de neumáticos a juego y filtros de cabina/lavaparabrisas nuevos. Incluso con CPO, una rápida inspección de un tercero es un seguro barato.
En general, el auto cumple con las promesas de CPO donde más cuenta y debería ser una compra segura al precio adecuado.
