We hebben een gecertificeerde tweedehands 2022 BMW 330i xDrive van een franchisenemer met 28.500 kilometer gecontroleerd om te zien hoe de inspectie, garantie en de daadwerkelijke staat zich verhouden tot de mooie beloftes. Dit is wat onze tools en proefrit hebben onthuld.
Onze testauto: een 2022 BMW 330i xDrive (B48 2.0L turbo-viercilinder, 255 pk/295 lb-ft) met de ZF 8‑versnellingsautomaat en all-season banden. De vraagprijs lag rond de 30.000 dollar. De buitentemperaturen varieerden tussen de 11 en 13 graden Celsius; we hebben 42 mijl gereden, een mix van stadsverkeer en snelweg, inclusief grof asfalt en glad beton. We namen een OBD-II scanner, een lakdikte meter en een profielmeter voor de banden mee.
De dealerdocumentatie omvatte een ondertekende BMW Certified checklist en DCS-servicegeschiedenis: een oliebeurt bij 15.700 kilometer, vervanging van de remvloeistof bij certificering en alle campagnes waren up-to-date. BMW prijst een inspectie aan van meer dan 200 punten, getest op de weg, met een 360-graden beoordeling. De reconditioneringsfacturen toonden twee nieuwe voorbanden en een vierwielbalans, plus cosmetische opknapbeurten voor de velgen. Er werd op verzoek geen uitlijnrapport verstrekt, wat we aanraden om te vragen.
De staat van de auto kwam grotendeels overeen met de claims, met een paar kanttekeningen. De lakmetingen waren consistent tussen de 4.5 en 5.0 mil op de metalen panelen, maar de rechter voorzijde gaf 8–9 mil aan—wat wijst op een degelijke overspuit; niet vermeld, maar acceptabel onder de meeste CPO-normen als de structurele onderdelen niet beschadigd zijn. De voorbumper (plastic) kon niet met de meter worden gemeten; de afwerking leek fabriekskwaliteit. De wielen vertoonden professioneel gerepareerde stoeprandschade op twee hoeken.
De remblokken hadden 7 mm aan de voorkant en 6 mm aan de achterkant (ongeveer 60–70% levensduur). De banden waren niet van hetzelfde merk: nieuwe voorbanden met 9/32 in, originele achterbanden met 5/32 in. De auto reed recht en stabiel bij 112 km/u, en er was geen trekkracht aan het rempedaal. De gezondheid van de aandrijflijn leek in orde.
De koude start was soepel zonder getik; stationair draaien ging vlot op 700 tpm. Onze OBD-scan toonde geen actieve of hangende foutcodes en alle emissiemonitors waren compleet. De schakelingen van de 8‑versnellingsautomaat waren scherp, zonder flauwe of zoekende bewegingen. We hebben 30–70 mph gemeten in 5.3 seconden op een lichte helling, wat in lijn is met de verwachtingen; een snelle Dragy-run registreerde 0–60 mph in 5.9 seconden, in vergelijking met de hoge 5's die gepubliceerd zijn.
De aangegeven brandstofefficiëntie op onze 65‑mph route was 31.2 mpg. De onderkant was droog—geen lekkage bij het oliefilterhuis of de transmissie. Een geleidbaarheidstest gaf de 12V-accu een staat van gezondheid van 73%—functioneel, maar het is de moeite waard om te monitoren in koude klimaten. Garantie: de originele 4‑jaar/50.000‑mijlen Nieuwe Voertuig Beperkte Garantie van deze auto blijft actief tot medio 2026.
De BMW Certified Pre‑Owned Beperkte Garantie voegt daarna 12 maanden dekking toe met onbeperkte kilometers, beginnend na het verstrijken van de oorspronkelijke termijn. De dekking richt zich op defecten in materialen/afwerking van gedekte onderdelen; onderhoud, slijtageartikelen (banden, remblokken/rotoren, ruitenwissers), glas en sierlijsten zijn uitgesloten. Het eigen risico is vermeld op $0 in dit contract; pechhulp loopt gelijk met de garantie. De garantie is overdraagbaar—bevestig eventuele administratieve kosten en het exacte dekkingsboekje voor het VIN.
Kortom: het CPO-proces hier was overwegend grondig, maar het stond twee belangrijke hoeken toe in de echte wereld—de niet-overeenkomende bandenmerken en de niet-vermelde lichte lakwerkzaamheden. Geen van beiden is een dealbreaker voor een rechttoe rechtaan, laag kilometrage 3 Serie die zo strak rijdt als deze, maar ze temperen wel de marketingglans. Vraag om het uitlijnrapport, volledige reconditioneringsfacturen en band-/remmetingen op schrift; onderhandel voor een set bijpassende banden en nieuwe cabinefilters/ruitenwissers. Zelfs met CPO is een snelle inspectie door een derde een goedkope verzekering.
Al met al voldoet de auto aan de CPO-beloftes waar het telt en zou het een veilige aankoop moeten zijn voor de juiste prijs.
