Pasamos una semana con un Subaru Outback 2.5i Premium AWD del 2025 para evaluar la verdadera capacidad de carga más allá de lo que dicen los folletos. Utilizando cajas de mudanza estandarizadas, medimos la capacidad de carga real, evaluamos el portaequipajes integrado en cuanto a facilidad de uso y ruido, y mapeamos los puntos de anclaje y ganchos del área de carga para ver qué tan bien el Outback asegura las cargas diarias y el equipo de aventura.
Primero las especificaciones: el motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros del Outback (182 hp, CVT, AWD) tiene un rendimiento de 26/32/28 mpg (ciudad/carretera/mixto). Subaru menciona que hay 32.6 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 75.6 pies cúbicos con los asientos plegados. Nuestro enfoque fue la practicidad: cuántos de esos espacios son realmente utilizables en el día a día, qué tan rápido se puede montar un portaequipajes y qué tan seguro queda el cargo en caminos irregulares. Condiciones de prueba y método: préstamo de una semana, 236 millas de conducción mixta, presiones de los neumáticos ajustadas según el manual.
Usamos cajas pequeñas de Home Depot (16 x 12 x 12 in, 1.33 pies cúbicos) y cajas medianas (18 x 18 x 16 in, 3.0 pies cúbicos). Las cargas se midieron hasta la línea de la ventana (para visibilidad trasera) y hasta el revestimiento del techo (máximo), con la cubierta de carga retirada. También hicimos una prueba de techo con dos bicicletas de montaña de 29 pulgadas. Con los asientos levantados, hasta la línea de la ventana: entraron 18 cajas pequeñas sin problemas (≈24.0 pies cúbicos).
Con los asientos levantados, hasta el revestimiento del techo: se acomodaron 23 cajas pequeñas sin deformar el marco del maletero (≈30.6 pies cúbicos), lo que se alinea bastante con la especificación de 32.6 pies cúbicos al considerar recortes para los arcos de las ruedas y el estrechamiento cerca del maletero. La apertura es amplia y baja, así que los objetos pesados se deslizan directamente; el suelo está casi al ras del parachoques, lo que minimiza el esfuerzo al cargar. En el área de abajo, tienes un repuesto de tamaño compacto y compartimentos poco profundos para correas y un pequeño compresor. Con los asientos plegados, en su máxima capacidad: alcanzamos 75.5 pies cúbicos con una mezcla de 50 cajas pequeñas (≈66.5 pies cúbicos) más 3 cajas medianas (≈9.0 pies cúbicos) antes de topar con los respaldos de los asientos delanteros, lo que prácticamente coincide con lo que afirma Subaru.
El suelo de carga es largo y plano; los respaldos 60/40 se pliegan mediante palancas en el área de carga, y regresan con facilidad. Objetos largos como paquetes planos de 6 pies se cargan directamente con el asiento del conductor ajustado para mi altura de 5'11". La única peculiaridad: los reposacabezas pueden rozar los respaldos de los asientos delanteros al plegarse si estos están completamente reclinados. Portaequipajes, facilidad y ruido: las barras transversales integradas de Subaru se despliegan desde las guías sin necesidad de herramientas; la instalación toma menos de un minuto.
Las barras aceptan accesorios comunes de tipo clamp-on de Yakima/Thule; el espacio se ajusta lo suficiente para bicicletas, una caja o un kayak. La carga dinámica máxima es de 150 lb; la calificación estática soporta una tienda de campaña en el techo cuando está estacionado. Nuestra configuración para dos bicicletas (~76 lb incluyendo el portaequipajes) se mantuvo muy estable. El ruido del viento aumenta ligeramente por encima de 45 mph; con las barras desplegadas pero vacías, hay un leve susurro, pero sin silbido.
Aseguramiento de carga: cuatro anillas en D metálicas en las esquinas del suelo de carga, dos ganchos resistentes para bolsas, una salida de 12V en el lado derecho y superficies duras en los respaldos de los asientos que no enganchan las correas. Con una carga completa de cajas, los anclajes se alinearon bien para cruzar una red de carga; nada se movió en un recorrido de 30 millas por un camino empedrado. En general, la baja altura de carga del Outback, la rápida instalación del techo y su espacio honesto y cuadrado lo convierten en una opción destacada para familias y equipamiento de fin de semana. Si necesitas aún más volumen detrás de los asientos, un CR-V tiene una ligera ventaja, pero por versatilidad en el techo y aseguramiento de carga, el Subaru es nuestra elección.
