We hebben de 2025 Nissan Pathfinder volgeladen met twee ISOFIX/LATCH-kinderstoelen en een centerbooster om de toegang tot de bevestigingspunten, het verloop van de gordels, de hoeken van de achterdeuren en het dagelijks gebruik te beoordelen. Onze testauto was uitgerust met een bank in de tweede rij en AWD.
De huidige Pathfinder is gebouwd op een verstevigde unibody met een 3,5-liter V6 (284 pk, 259 lb-ft) en een 9-traps automatische transmissie, maar waar het hier om draait, is de tweede rij. De bank heeft LATCH-punten op beide buitenste posities en drie bovenste ankers over de rij, met duidelijk gemarkeerde labels. De derde rij heeft ook bovenste tethers, maar geen lagere ankers. We hebben ons gericht op het plaatsen van twee LATCH-zetels aan de buitenzijde en een middelste booster in de tweede rij.
De test vond plaats over twee dagen op vlakke ondergrond, waarbij we twee convertible zetels installeerden via de lagere ankers (voorwaarts gericht aan de bestuurderszijde, achterwaarts gericht aan de passagierszijde) en een smalle hoge booster in het midden met de autogordel. We controleerden de beweging van de zetels tot minder dan 2,5 cm bij het gordelpunt en gebruikten de ingebouwde vergrendelbare terugtrekkers van het voertuig voor de booster. De achterdeuren openen zeer breed—Nissan vermeldt 85 graden—en de hoge daklijn houdt de hoofden vrij tijdens het inladen. De toegang tot de ankers is uitstekend.
De lagere ankers zitten net binnen de zitting achter kleine stoffen sleuven; er is geen vissen nodig, en de toegang is recht genoeg zodat de rigide ISOFIX-connectoren gemakkelijk klikken. De bovenste tethers aan de buitenkant zijn op de rugleuning van de zetel en gemakkelijk te zien en aan te spannen. Met beide LATCH-zetels geïnstalleerd, blijft de basis van de middelste zetel grotendeels vlak, zodat de booster recht zit zonder omhoog te komen op een gesp of kunststof afwerking. De gordelroute voor de middelste booster is eenvoudig.
De schoudergordelankers komen vanaf de pilaar op een geschikte hoogte, en met de hoofdsteun één notch omhoog (of verwijderd, volgens de handleiding), ligt de gordel plat over het sleutelbeen zonder dat deze voor de schouder uitsteekt. De gesp-stelen zijn semi-rigid en hoog genoeg voor kinderen om te bereiken, maar de nabijheid van een brede convertible zetel kan “gesp-kneuzen” veroorzaken. Onze smalle booster voorkwam dit; bredere boosters in bekerhouderstijl kunnen de gesp in de weg zitten. Tip: zet de booster eerst vast, en trek dan de buitenste LATCH-zetels aan om de toegang tot de gesp te behouden. De bruikbaarheid van de achterdeur is een hoogtepunt.
De bijna 85-graden opening maakt het gemakkelijk om babyschalen in en uit te schommelen en biedt ruimte om op de zetels te drukken tijdens de installatie. De instaphoogte is gezinsvriendelijk, en de lagere snit van de deur houdt de schenen vrij. Nissan’s EZ FLEX LATCH-and-Glide functie staat nog steeds toe dat de passagierszijde van de tweede rij kantelt en naar voren schuift met een voorwaarts gerichte LATCH-zetel geïnstalleerd (zonder inzittende), waarmee toegang tot de derde rij mogelijk is; het werkt niet met een achterwaartse zetel of wanneer die zetel is geïnstalleerd met de gordel en vastgebonden. Al met al, de bank van de Pathfinder kan twee LATCH-zetels plus een middelste booster gemakkelijk aan.
De toegang tot de ankers behoort tot de beste in zijn klasse, de gordelgeometrie is booster-vriendelijk, en de brede deuren verminderen het dagelijkse worstelen. Voor langdurig gebruik met drie op een rij, kies een smalle booster en vermijd volumineuze armsteunen. Vergeet niet dat veel LATCH-systemen een gecombineerde limiet voor kind + zetel rond de 29 kg hebben—schakel over naar gordelinstallaties indien nodig—en controleer altijd de strakke bevestiging na elke aanpassing van de zetel of hoofdsteun.
