We hebben de tweede rij van de 2025 Honda CR-V getest met twee ISOFIX/LATCH kinderstoelen en een booster in het midden. We keken vooral naar de toegankelijkheid van de bevestigingspunten, de route van de gordels en de opening hoeken van de achterdeur om te zien of een realistische opstelling met drie stoelen geschikt is voor gezinsgebruik.
Ons testvoertuig was een 2025 Honda CR-V EX-L AWD (1.5L turbo, 190 pk CVT). Belangrijke afmetingen van de cabine die relevant zijn voor autostoeltjes: 41,0 inch beenruimte achterin, ongeveer 55,9 inch schouderruimte aan de achterkant, en een bank met twee volledige LATCH-posities aan de zijkanten plus drie top-tether bevestigingspunten op de rugleuning. De bagageruimte blijft op 39,3 kubieke voet achter de tweede rij, wat handig is voor kinderwagens, zelfs met stoelen gemonteerd. Testomstandigheden: twee bevestigingen aan de zijkant met gebruik van de onderste bevestigingspunten en een booster in het midden.
De gebruikte stoelen waren een achterwaarts gerichte Graco SnugRide 35 basis (LATCH) achter de passagier, een voorwaarts gerichte Britax One4Life (LATCH) achter de bestuurder, en een smalle rugloze booster in het midden. Alle installaties volgden zowel de handleidingen van het voertuig als die van de stoelen; er werden momentmetingen en controle van stoelbeweging (minder dan 1 inch bij het gordelpad) uitgevoerd. Toegang en hardware: de achterdeuren openen bijna 90 graden (ongeveer halverwege de 80 graden), wat de hoek voor het inladen van baby's en het aanspannen van riemen aanzienlijk verbetert.
De onderste bevestigingspunten bevinden zich in de zitting achter plastic geleiders; ze zijn eenvoudig te zien en te pakken—geen gehannes nodig. De middelste zitplaats heeft geen onderste bevestigingspunten, dus daar wordt alleen de gordel gebruikt. Top tethers zijn duidelijk gemarkeerd op de rugleuningen en bereikbaar vanuit de bagageruimte zonder onder het trim te hoeven graven. De sluitingen zijn kort en semi-rigide, waardoor “sluiting krak” bij de meeste convertible stoelen tot een minimum wordt beperkt.
Installatie resultaten: de achterwaarts gerichte basis klikte binnen een minuut op de ankers aan de passagierszijde; er was geen zwembadnoedel nodig met de helling van de basis. Met het babystoeltje erin, paste een 1,80 m lange voorpassagier comfortabel na het stoel één notch naar voren te schuiven. De voorwaarts gerichte Britax zat stevig vast aan de bestuurderszijde, en het pad voor de top tether was vrij. Met beide LATCH-stoelen aan de zijkant strak, paste de rugloze booster in het midden, maar het was krap.
De dakgemonteerde schoudergordel van de CR-V loopt soepel over de romp, maar de overlappende sluiting kan betekenen dat kleinere handen moeite hebben om deze zonder hulp vast te klikken. Nuance bij drie op een rij: het omwisselen van één zitplaats aan de zijkant van LATCH naar gordelbevestiging gaf een cruciale 0,5–0,8 inch laterale speling vrij, waardoor de middelste sluiting beter bereikbaar werd. Smalle modellen (bijv. Diono Radian 3-serie of Graco SlimFit3) verhogen de kans aanzienlijk; een hoge rug booster met een smalle basis werkte, maar het kind kon zichzelf niet betrouwbaar vastklikken door de krapte. De middelste hoofdsteun is verstelbaar; zorg ervoor dat aan de eisen voor hoofdsteun van de booster wordt voldaan.
Gordelpaden bleven plat zonder contactgevoelige draaiingen, en de vergrendelingen van de terugtrekkers functioneerden zoals verwacht. Gebruiksgemak in het dagelijks leven: voor af en toe drie op een rij is de CR-V werkbaar met zorgvuldige stoelkeuze en minstens één gordel-geïnstalleerde stoel aan de zijkant. Voor dagelijks gebruik kun je verwachten dat je een kind helpt om in het midden vast te klikken. De toegang tot de ankers en de deuropening zijn uitstekend; de rijhoogte helpt bij het inladen van peuters.
Houd rekening met de gewichtslimieten voor de onderste bevestigingspunten en schakel over naar gordelbevestigingen zoals aangegeven in beide handleidingen. Als drie op een rij vaak voorkomt en stressvrij vastklikken een prioriteit is, overweeg dan smalle stoelen of een bredere SUV.
