Pasamos una semana en un Subaru Forester Touring 2024 evaluando la ergonomía del conductor para personas de estatura baja (1.57 m), media (1.75 m) y alta (1.93 m), centrándonos en la comodidad del asiento, la visibilidad, el alcance de los pedales, el ajuste del volante y los puntos ciegos en situaciones de tráfico real y en estacionamientos ajustados.
Nuestro coche de prueba fue un Subaru Forester Touring 2024 (motor de 2.5L, cuatro cilindros opuestos, 182 hp/176 lb-ft, CVT, tracción total de serie, 8.7 pulgadas de despeje del suelo). Entre los equipos clave para la comodidad, encontramos un asiento del conductor con ajuste eléctrico en 10 posiciones, soporte lumbar, volante ajustable en inclinación y profundidad, y espejos grandes con monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. Recorrimos 410 millas a través de trayectos urbanos, mandados en suburbios y viajes nocturnos por la autopista, además de maniobras repetidas en estacionamientos. Método: cada conductor comenzó con una posición neutra del asiento y luego ajustó la altura, la posición hacia adelante y hacia atrás, la inclinación, el soporte lumbar y la inclinación/telescopía del volante hasta lograr una postura de manejo segura con la muñeca sobre el volante y líneas de visión claras.
Verificamos la visibilidad por encima del hombro con los merges de tráfico y utilizamos conos para simular cortes de bordillo, entradas a rotondas y cruces desfasados donde los pilares A suelen obstruir la vista. En cuanto al asiento y el alcance de los pedales: el conductor de 5'2" pudo elevar el cojín lo suficiente como para ver los bordes del capó sin necesidad de un cojín adicional, manteniendo una ligera flexión en las rodillas y un acceso cómodo a los frenos y el acelerador. La alineación de los pedales es recta, con un pedal muerto que brinda soporte y evita torsiones en la cadera. El conductor de 5'9" encontró un punto natural para las caderas y apreció el soporte lumbar ajustable en trayectos largos.
Con 6'4", el recorrido total del asiento hacia atrás y una caída moderada del cojín preservaron el espacio para la cabeza incluso con el techo panorámico; el soporte para los muslos fue adecuado, aunque un cojín más largo sería bienvenido en viajes de varias horas. Ajuste del volante y alcance de control: el rango de inclinación y telescopía de la columna permitió a todos los conductores lograr una postura relajada con los codos doblados sin estirarse demasiado. El conductor alto pudo acercar el volante lo suficiente para evitar encorvarse hacia adelante, a pesar de que el asiento estaba completamente atrás. El conductor más bajo bajó el volante sin obstruir el panel de instrumentos superior (la velocidad digital sigue siendo visible).
Las palancas caen fácilmente a la mano; los grandes guantes de invierno no activaron por accidente los limpiaparabrisas o las luces. El espacio entre los pedales es generoso, con un pedal de freno progresivo que es fácil de modular en tráfico. Visibilidad y puntos ciegos: este es el punto fuerte del Forester. Las ventanas rectas, una línea de cintura relativamente baja y pequeñas ventanas laterales delanteras reducen la obstrucción del pilar A en intersecciones anguladas; aún notamos una leve obstrucción de peatones cuando el pilar se alineaba con las entradas de las rotondas, pero una ligera inclinación del torso lo resolvió.
El vidrio trasero cuadrado hace que retroceder sea intuitivo, y la imagen de la cámara es clara incluso con lluvia. Las verificaciones por encima del hombro se benefician del vidrio lateral trasero; los indicadores de punto ciego son brillantes y están bien ubicados. La falta de una vista de 360 grados es lo único que se echa en falta: los sensores de estacionamiento y el frenado automático en reversa ayudan, pero estacionar en paralelo en cañones urbanos estrechos sería aún más fácil con una vista envolvente. En general, el Forester se adapta a una amplia gama de tipos de cuerpo (aproximadamente del percentil 5 al 95).
Los conductores de estatura baja tienen un recorrido adecuado del asiento y líneas de visión claras sin comprometer el acceso a los pedales; los conductores de estatura media se sentirán instantáneamente como en casa; los conductores altos mantienen espacio para la cabeza y las rodillas, aunque podrían desear una base de asiento más larga. Si la visibilidad exterior máxima y la facilidad de manejo diario son prioridades, este Subaru sigue siendo un referente. Añade el asiento con memoria si varios conductores comparten el coche.
