Pasamos una semana en un Subaru Forester Touring 2025 para evaluar la ergonomía diaria para conductores de diferentes estaturas, prestando especial atención a la comodidad del asiento, la visibilidad, el alcance de los pedales, la regulación del volante y los puntos ciegos en condiciones reales de tráfico y carretera.
Nuestro auto de prueba es un Forester Touring 2025 con el motor bóxer de 2.5 litros de Subaru (182 hp, CVT, AWD). Su peso en vacío ronda las 3,500 lb, y el área de vidrio amigable con la visibilidad sigue siendo una característica distintiva del Forester. Evaluamos la posición de manejo con tres probadores: 1.57 m, 1.78 m y 1.96 m, recorriendo 320 millas en ciudad, carretera y de noche, con lluvia y sol brillante para analizar el deslumbramiento y la efectividad de los espejos. El equipamiento Touring incluye un asiento del conductor con ajuste eléctrico en 10 posiciones, soporte lumbar eléctrico en 2 posiciones, asientos delanteros calefaccionados y un volante ajustable en inclinación y telescópico.
El cojín del asiento es ajustable en inclinación, y hay un amplio pedal muerto. Los asistentes al conductor incluyen monitoreo de puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado trasero y EyeSight con centrado de carril—útil para el contexto, pero nos enfocamos en lo fundamental que se siente en cada milla. Asientos: El conductor de 1.57 m logró una postura adecuada con los brazos doblados sin tener que estar demasiado cerca del volante; la altura ajustable permite ver sobre el cofre mientras se mantiene el soporte en los muslos. El conductor de 1.78 m encontró una posición neutra con las rodillas dobladas y el cojín ligeramente inclinado hacia arriba para aliviar la presión en los isquiotibiales.
A 1.96 m, el espacio para la cabeza seguía siendo aceptable con el asiento en su posición más baja, pero el cojín podría beneficiarse de un par de centímetros más de longitud para las piernas largas; el soporte lumbar estaba bien colocado para los tres, y el acolchado lateral es suave para facilitar la entrada y salida. Pedales y alcance: La separación entre el acelerador y el freno es generosa, y el pedal muerto permite un buen apoyo durante paradas bruscas. El conductor de 1.57 m pudo pisar a fondo el freno sin que el respaldo del asiento se pusiera demasiado vertical, y la rotación del pie en estilo talón-punta (para quienes lo necesiten) es viable gracias a la altura constante de los pedales. El conductor más alto notó un ligero contacto entre la rodilla derecha y la consola en recorridos largos, pero no hubo interferencia con la modulación de los pedales.
Es importante destacar que no se necesitan extensores de pedales para los conductores más bajos—el desplazamiento y la inclinación del asiento lo cubren. Ajuste del volante y visibilidad: El rango de inclinación y telescopía del volante permite que cada conductor coloque las muñecas sobre el borde, manteniendo los hombros hacia atrás y la vista clara del panel de instrumentos. La visibilidad sigue siendo una fortaleza del Forester: pilares A delgados para la categoría, vidrio lateral alto, cofre bajo y grandes ventanas traseras reducen los puntos ciegos delanteros y traseros. El conductor de 1.57 m prefirió el asiento en la altura máxima más un leve ajuste telescópico; el conductor de 1.96 m movió el volante completamente hacia afuera y un nivel hacia arriba para despejar los muslos sin obstruir los instrumentos.
Los espejos son grandes, y el corte convexo del lado del conductor ayuda a cerrar los huecos. Puntos ciegos y ayudas tecnológicas: Las revisiones por encima del hombro son inusualmente efectivas para un crossover; los pilares traseros no son demasiado gruesos y los reposacabezas traseros se pliegan para ampliar la vista. El monitoreo de puntos ciegos se activa pronto pero rara vez emite falsas alarmas, y la cámara trasera estándar ofrece buena claridad en condiciones de poca luz. Si eres alto, ajusta el reposacabezas un clic hacia abajo para evitar bloquear la visibilidad trasera superior; si eres bajo, eleva el asiento en lugar de bajar el volante para mantener la geometría del airbag y la línea de visión óptimas.
Veredicto: El Forester 2025 destaca por adaptarse a una amplia variedad de tipos de cuerpo con un compromiso mínimo. Los conductores más bajos tienen líneas de visión confiables sin necesidad de elevarse, los de estatura media se acomodan sin esfuerzo y los muy altos desearán un cojín más largo, pero aún así encontrarán espacio y altura para la cabeza. Para el mejor ajuste, elige un equipamiento con asiento eléctrico y soporte lumbar; añade memoria si varios conductores comparten el auto. Si priorizas una base de asiento aún más larga, considera comparar con el Honda CR-V o el VW Tiguan, pero para ergonomía y visibilidad en general, el Forester sigue siendo un referente.
