We hebben een 2024 Nissan Rogue Platinum AWD onder de loep genomen in een echte gezinssetting: twee LATCH-gemonteerde kinderstoelen en een centrumverhoger. Naast de toegang tot de ankers en de manier van het vastzetten van de riemen, hebben we ook de openingshoeken van de achterdeuren, de ruimte in de cabine en het dagelijks gebruik beoordeeld.
Onze testauto is de 2024 Rogue met de 1.5-liter VC-Turbo driecilinder (201 pk, 225 lb-ft) en Xtronic CVT, uitgerust met 19-inch wielen. Nissan's compacte SUV staat bekend om zijn bijna 90-graden achterdeuren en brede bank—handige kenmerken die we met echte zitplaatsen en kinderen wilden verifiëren. De bagageruimte (midden in de 30 cubic feet achter de tweede rij) en een relatief vlakke vloer zijn ook handig als je met kinderwagens en rugzakken jongleert. We hebben de auto een week lang getest tijdens schoolritten en een weekendtrip, met twee kinderstoelen (achterwaarts verstelbare en voorwaarts gerichte stoel, beide LATCH-bevestigd aan de buitenzijde) plus een smalle rugloze booster in het midden met de autogordel.
De omgevingstemperaturen lagen tussen de 15 en 24 graden Celsius; we hebben de installatie meerdere keren herhaald, gecontroleerd op onafhankelijke stevigheid (<1 inch beweging bij de gordel) en de posities van de hoofdsteunen en de routing van de bovenste bevestiging gecontroleerd. De toegang tot de lagere bevestigingspunten is uitstekend: beide buitenste posities hebben ondiepe, duidelijk gemarkeerde bevestigingspunten met plastic geleiders, zodat je niet in de zitting hoeft te rommelen. De clip-on en push-on connectors sloten zonder problemen, en de schuimrubberen bank zakte niet te veel in onder belasting, wat het opnieuw controleren gemakkelijk maakte. Elke buitenste rugleuning heeft een bovenste bevestiging; ze zijn bereikbaar vanuit de bagageruimte en zitten hoog genoeg om de bevestigingsriem uit de hoofdsteun te houden.
Reken op 3–5 minuten per stoel voor een veilige installatie zodra je het onder de knie hebt. De middelste booster maakt gebruik van de gordel over de heupen en schouders. In de Rogue komt de schoudergordel voorin vanaf de daklijn en klikt in een korte, semi-rigide stang; de routing over een rugloze booster was simpel, zonder dat de gordel vastliep in de typische geleiders. Met beide buitenste stoelen geïnstalleerd, is de toegang tot de sluiting krap maar te doen; kleine handen kunnen erbij, hoewel jongere kinderen misschien wat hulp nodig hebben.
De gordelfit bij onze 6–8-jarige testpersonen was goed: de schoudergordel zat halverwege het sleutelbeen en de heupgordel lag laag op de heupen, niet op de buik. De deurgeometry is een hoogtepunt. De achterdeuren openen bijna 90 graden, wat een ruime opening creëert die het laden van een achterwaarts gerichte stoel en het in bedwang houden van een bewegende peuter vergemakkelijkt. De instaphoogte is gezinsvriendelijk, en de daklijn steekt niet in de zwaaibaan, waardoor je minder kans hebt om de stoelen te stoten bij het instappen.
Met een achterwaarts gerichte stoel achter een 1.78 m lange bestuurder bleef de voorstoel in een comfortabele positie; de knieruimte voor de tegenoverliggende buitenste passagier was nog steeds acceptabel. Drie kinderen naast elkaar in een compacte SUV is altijd een puzzel, maar de Rogue maakt het mogelijk met doordachte bevestigingsposities en royale deuropeningen. Kies een smallere booster om de toegang tot de sluitingen te behouden, zorg ervoor dat beide buitenste stoelen hun bovenste bevestigingen gebruiken, en controleer nogmaals of de dakgemonteerde middengordel volledig vastzit in de onderste ontvanger. Als je regelmatig drie kinderen meeneemt, is de Rogue een stevige kandidaat; als je meer elleboogruimte en gemakkelijker zelfstandig vastklikken wilt, is een middelgrote SUV of een bank met een geïntegreerde derde LATCH-set nog beter.
