We hebben een 2024 Nissan Rogue SV AWD volgeladen met twee LATCH-gemonteerde kinderstoelen en een booster in het midden om de toegang tot de bevestigingspunten, de riemrouting en het gebruiksgemak van de achterdeuren in de praktijk te beoordelen voor een echt gezin.
Onze testauto was een 2024 Rogue SV AWD (1.5L VC-Turbo driecilinder, 201 pk/225 lb-ft, Xtronic CVT) met 18-inch all-season banden. De tweede rij biedt royale ruimte voor de klasse (achterbeenruimte van 38.5–41 inch, afhankelijk van de positie van de voorstoelen; achterheupruimte ongeveer 53 inch) en is 60/40 split-vouwbaar. De bagageruimte achter de tweede rij bedraagt 36.5 kubieke voet, wat handig is voor kinderwagens en luiertassen, zelfs met drie passagiers veilig vastgemaakt. De test vond plaats over twee dagen: suburban boodschappen, een rit op de snelweg en herhaalde installaties in een lauwe garage om de consistentie te controleren.
We hebben de opening van de achterdeur gemeten op 85 graden met een hoekmeter, en de instaphoogte is gezinsvriendelijk. Testmateriaal omvatte twee smalle convertible autostoelen, geïnstalleerd via ISOFIX/LATCH aan de zijkanten, en een 16.5-inch brede booster zonder rugleuning in het midden, plus controles met een hoge rugsteun booster voor compatibiliteit met de hoofdsteunen. De toegang tot de ankers is uitstekend. De Rogue heeft twee sets lagere ankers op de buitenste posities met stevige plastic geleiders bij de zitting, wat het zoeken vergemakkelijkt.
Er zijn drie duidelijk gemarkeerde bovenste bevestigingsankers op de achterkant van de stoelruggen, bereikbaar vanuit de bagageruimte; de routing is recht en hindert de bagageafdekking niet. Hoofdsteunen zijn instelbaar in alle drie de posities; de buitenste hoofdsteunen kunnen omhoog worden gezet om hoge rugsteun boosters te laten passen zonder de stoel naar voren te duwen. Met beide buitenste autostoelen vastgemaakt, past de middenbooster, maar de toegang tot de sluiting is een knelpunt. De zit- en schoudergordel van de middenstoel loopt schoon zonder twist, en de sluitingstokken zijn kort en semi-rigide, wat helpt om "sluiting-samentrekking" te voorkomen. Een brede booster of rigide ISOFIX-bases op de buitenste stoelen kunnen echter de ruimte in het midden beperken.
Ons beste resultaat kregen we door flexibele LATCH op de buitenste stoelen te gebruiken en ze iets naar buiten te duwen binnen de toegestane toleranties, of door één buitenste stoel met de autogordel te installeren om een cruciale halve inch terug te winnen. Controleer altijd de LATCH/gordel gewichtslimieten en toegestane posities in de handleiding van de eigenaar. De gebruiksvriendelijkheid van de achterdeur springt eruit: de opening van 85 graden maakt het inladen van peuters en het aanspannen van harnassen veel eenvoudiger, en er is voldoende hoofdruimte om te voorkomen dat je je hoofd stoot onder het deurkozijn. De vrij vlakke achterzitting en lage dorpels vergemakkelijken het in- en uitstappen van boosters.
Op de weg, met alle drie de stoelen bezet, is het rijcomfort kalm, en wind- en weggeluiden zijn goed gedempt voor de klasse, terwijl de turbo-drie voldoende kracht biedt voor inhalen; de CVT blijft onopvallend bij gezinsnelheden. Achterste klimaatventilaties helpen om de achterpassagiers comfortabel te houden. Al met al doorstaat de Rogue de test van twee LATCH-stoelen plus een middenbooster met enkele kleine kanttekeningen. Het is een sterke keuze voor gezinnen die waarde hechten aan brede achterdeuren, toegankelijke ankers en bruikbare geometrie van de gordel in het midden.
Om de toegang tot de sluitingen te maximaliseren, kies je smalle stoelen of overweeg je één met de gordel geïnstalleerde buitenste stoel; bevestig het gebruik van de bovenste bevestiging voor elke naar voren gerichte positie. Als je regelmatig drie stoelen naast elkaar gebruikt met omvangrijke modellen, test dan de pasvorm voor aankoop.
