Pasamos una semana conviviendo con un Honda Pilot Elite AWD 2024, haciendo viajes escolares, compras en Costco y un recorrido de 300 millas por la autopista para ver cómo se desempeña este SUV de tres filas en las tareas familiares del día a día. Aquí la prioridad es la flexibilidad en el espacio de carga, la comodidad de los asientos y la practicidad para el uso cotidiano.
Nuestro coche de prueba fue un Pilot Elite con motor V6 de 3.5 litros (285 hp, 262 lb-ft) y transmisión automática de 10 velocidades, montado sobre llantas de 20 pulgadas para todas las estaciones. La tracción en las cuatro ruedas es estándar en el Elite. El peso en vacío supera las 4,600 libras, y la capacidad de remolque se califica hasta 5,000 libras con el equipo adecuado. La economía de combustible de la EPA para esta configuración es de 21 mpg en ciudad, 27 en carretera y 23 en combinado.
Durante siete días, lo utilizamos como la mayoría de las familias lo haría: con dos asientos de niño instalados, una semana de desplazamientos, una compra lo suficientemente grande como para poner a prueba el área de carga, y un viaje de fin de semana por la autopista con cuatro adultos y equipaje. Medimos el espacio de carga con una mezcla de coches de bebé, equipo deportivo y cajas de almacenamiento apiladas para evaluar la capacidad real en lugar de solo el volumen teórico. En papel, el Pilot ofrece 18.6 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 48.5 detrás de la segunda, y un máximo de 87.0. La apertura de carga es alta y cuadrada, el piso de carga es casi nivelado cuando se pliegan las filas, y la puerta trasera eléctrica del Elite se abre de manera muy ágil.
Una característica destacada para familias en los acabados Touring y Elite es el asiento del medio de la segunda fila que se puede guardar bajo el piso de carga trasero; usándolo, pasamos de un banco para 8 pasajeros a asientos tipo capitán en menos de dos minutos. Un coche de bebé de tamaño completo cabe de lado detrás de la tercera fila; para un coche de bebé doble o una semana de compras, tendrás que bajar un lado de la tercera fila. La comodidad en los asientos es una de las fortalezas del Pilot. La segunda fila ofrece un generoso soporte para los muslos y un amplio desplazamiento hacia adelante y hacia atrás, así que los adultos se sientan con las rodillas en un ángulo natural y los niños en los elevadores tienen una buena geometría del cinturón.
El sistema de deslizamiento con un solo toque facilita el acceso a la tercera fila, incluso con un asiento mirando hacia adelante instalado en el lado opuesto. La tercera fila es apta para adultos en viajes cortos; dos personas de seis pies caben sin que las rodillas se estorben, aunque el espacio para los pies es un poco justo. Los anclajes LATCH están claramente marcados y los puntos de fijación superiores están presentes en los asientos traseros, lo que hace que instalar los asientos para niños sea sencillo. Los asientos delanteros ventilados y los asientos exteriores de la segunda fila calefaccionados en el Elite mantuvieron a todos contentos en días calurosos y frescos.
La usabilidad diaria es donde el Pilot se siente bien diseñado. La visibilidad es excelente gracias a los esbeltos pilares A y los espejos grandes, y la cámara de 360 grados con una vista separada para remolques simplifica el estacionamiento y el enganche. El almacenamiento en la cabina es abundante: grandes compartimentos en las puertas, una consola profunda y un estante que recorre el tablero para teléfonos y bocadillos. La pantalla táctil de 9 pulgadas es fácil de usar, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y suficientes puertos USB para mantener los dispositivos cargados.
La calidad de conducción es tranquila sobre calles rotas de la ciudad; los movimientos de la carrocería están bien controlados sin sentirse rígidos, y el ruido del viento y de la carretera es tenue a 70 mph. El rendimiento es suficiente más que emocionante, pero el V6 es suave, y las 10 velocidades cambian de manera discreta. El sistema de AWD se activa de manera limpia al salir de intersecciones húmedas, y la modulación del freno es fácil en el tráfico detente y arranca. Promediamos 24.2 mpg en 320 millas mixtas, igualando las cifras de la EPA en días con más carretera y bajando a los altos adolescentes durante los arranques fríos cortos.
El radio de giro es manejable para estacionamientos estrechos en escuelas, y el auto hold y el control de crucero adaptativo reducen la fatiga en el tráfico. En general, el Pilot cumple con las necesidades básicas de las familias: asientos flexibles, espacio de carga amigable y un comportamiento diario sin drama. Si necesitas más espacio detrás de la tercera fila, el Toyota Grand Highlander ofrece un poco más de profundidad; si lo que más importa es el espacio en la segunda fila y el estilo de la cabina, también deberías probar un Kia Telluride. Para obtener valor, el EX-L AWD cubre lo esencial, pero las familias que buscan el asiento del medio plegable y comodidades adicionales deberían considerar los acabados Touring o Elite.
