Pasan un día a bordo del renovado Toyota Land Cruiser 2024, recorriendo un circuito mixto que incluye autopista, calles de la ciudad y caminos de tierra. Estas primeras impresiones se centran en cómo el nuevo sistema de propulsión turbo-híbrido, el chasis y la tecnología de la cabina se traducen en la conducción diaria y en un poco de off-road ligero.
El Land Cruiser versión estadounidense combina un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros con un motor eléctrico, alcanzando una potencia total de 326 hp y 465 lb-ft, transmitida a través de una caja automática de 8 velocidades y tracción 4x4 permanente con un diferencial central bloqueable y una caja de transferencia de 2 velocidades. Nuestro vehículo de prueba fue el modelo intermedio del Land Cruiser montado sobre llantas todo terreno de 18 pulgadas, diseñado para funcionar con combustible regular. El peso en vacío ronda las 5,000 libras, pero el empuje del híbrido en bajas revoluciones promete ocultar su masa. Las condiciones de la prueba incluyeron un recorrido de 142 millas a temperaturas de 58 a 82 °F con dos adultos y equipo fotográfico ligero, con un 45 por ciento en carretera, 40 por ciento en suburbios y 15 por ciento en tierra nivelada con un corto tramo rocoso.
Las presiones de los neumáticos se ajustaron según la etiqueta de la puerta para el trabajo en carretera y se bajaron 3 psi para el tramo de tierra. No enfrentamos barro profundo ni subidas en baja, pero activamos el bloqueo del diferencial central y probamos los modos de conducción off-road en grava suelta. En asfalto, el par inmediato del sistema híbrido es lo más destacado. El Land Cruiser arranca con agilidad y mantiene las velocidades de ciudad con poco acelerador.
La transmisión de 8 velocidades cambia de forma discreta una vez caliente, y la transición entre el frenado regenerativo y el de fricción es más suave que en los híbridos de Toyota anteriores; todavía hay un ligero toque de suavidad inicial, pero la modulación se siente natural en la segunda señal de alto. Subjetivamente, el 0 a 60 mph se siente entre 6 y 7 segundos, suficiente para adelantar sin complicaciones. La calidad de la marcha es controlada pero nunca esponjosa. El chasis TNGA-F con estructura de escalera y la suspensión de largo recorrido atenúan los baches, y los neumáticos de 18 pulgadas ayudan a aislar los impactos.
La dirección es ligera con un peso constante en el centro; los asistentes de mantenimiento de carril empujan en lugar de incomodar a velocidades de carretera. El ruido del viento es moderado; el ruido de los neumáticos aumenta en concreto rugoso pero sigue siendo aceptable. Los asientos delanteros ofrecen un buen soporte lateral y un respaldo largo, y la visibilidad hacia afuera es excelente gracias a un capó bajo y cristales verticales. Fuera de carretera, la suavidad en la respuesta del motor y la primera marcha amigable para el arrastre hacen que los inputs del acelerador sean precisos.
El Multi-Terrain Select es sencillo de usar, y el Crawl Control ahora se siente más silencioso y progresivo que en versiones anteriores. Con el diferencial central bloqueado, la tracción fue confiable en subidas sueltas; la desconexión de la barra estabilizadora delantera (en ciertos modelos) aumenta notablemente la articulación sobre surcos desiguales. La cámara en la parte inferior y la vista del sendero reducen la incertidumbre al atravesar montículos ciegos, aunque la imagen puede verse afectada por la luz directa del sol. La eficiencia fue impresionante: nuestro recorrido registró 23.1 mpg, alineándose con la cifra combinada de media 20 según la EPA, dependiendo del modelo.
La pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas es rápida, con Apple CarPlay/Android Auto inalámbricos y controles de clima redundantes donde los necesitas. El espacio de carga es amplio y utilizable, aunque el piso de carga es alto; la capacidad de remolque está valorada en hasta 6,000 libras. Primeras impresiones: este Land Cruiser prioriza el par útil, la tecnología sensata y lo básico para el campo sobre la ostentación de especificaciones. Elige el conjunto de llantas A/T de 18 pulgadas para el mejor equilibrio; los compradores que necesiten más lujo o espacio para remolque deberían considerar el Lexus GX.
