Na meer dan een week en 550 mijlen in een 2024 BMW 530i, heb ik me gericht op het iDrive 8.5 infotainment- en connectiviteitssysteem. Van koude starts en OTA-updates tot draadloze smartphone-mirroring, hier is hoe het systeem presteert in het echte verkeer, op verschillende wegen en onder uiteenlopende weersomstandigheden.
De 2024 5 Serie combineert een 12,3-inch digitaal cluster met een 14,9-inch centraal touchscreen onder BMW's gebogen display, dat draait op Operating System 8.5 met QuickSelect-tegels. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, samen met een ingebonden dataverbinding (ondersteuning voor persoonlijke eSIM) voor 5G-hotspotfunctionaliteit, cloudnavigatie en updates via de lucht (OTA). Onze auto was ook uitgerust met de augmented-reality (AR) navigatieweergave en een head-up display. De test omvatte drukke stadsritten, een rit van 200 mijl op de snelweg en kronkelige tweebaanswegen.
Ik koppelde twee telefoons (iPhone 14 Pro en Pixel 7) om de multi-user overdracht uit te proberen, voerde een kaartdatabase-update en een softwarepatch van 1,1 GB via de lucht uit, en gebruikte de BMW-app voor afstandsbediening van de voorconditionering en het doorsturen van de bestemming. De omstandigheden varieerden van fel zonlicht tot een natte nachtelijke rit om de weerkaatsing en de nauwkeurigheid van de spraakbesturing te evalueren. Het opstartgedrag is snel voor een modern systeem met veel functies. Vanaf het moment dat je de motor start, is de hoofdinterface binnen ongeveer 7-8 seconden interactief; de volledige draadloze CarPlay-verbinding werd consequent binnen 11-13 seconden voltooid.
Na een koude nacht duurde het 20 seconden voordat de CarPlay-audio begon te streamen. De UI-animaties zijn soepel, en de AR-lijnbegeleiding lockt binnen een seconde na het opstarten van de camerabeeld. De anti-reflecterende coating van het scherm houdt kaarten leesbaar in de middagzon, hoewel vingerafdrukken snel opbouwen. De QuickSelect-tegels op het startscherm verminderen het duiken in menu's: ik heb klimaat, navigatie en audio aan de linkerkant vastgezet, wat veelvoorkomende taken tot één of twee tikken reduceert.
Snelkoppelingen voor temperatuur en ventilator blijven zichtbaar langs de onderrand; een enkele tik opent de volledige klimaatpagina voor stoelverwarming/-ventilatie. De spraakbesturing reageert binnen ongeveer een seconde en begrijpt natuurlijke zinnen voor navigatie (“Vind een snellader in de buurt” of “Navigeer naar 123 Main Street”) en cabinefuncties (“Ik heb het koud” past de temperatuur aan). De draaiwielen op het stuur blijven de minst afleidende manier om het volume aan te passen of lijsten door te scrollen. De smartphone-integratie is uitstekend in het dagelijks gebruik.
CarPlay draait op volledig scherm met een stabiele Bluetooth-herverbinding; in de loop van een week registreerde ik twee korte audiostotingen die zich oplosten zonder opnieuw te koppelen. Android Auto spiegelde ook betrouwbaar. Twee telefoons kunnen tegelijkertijd worden verbonden met prioriteit voor oproepen; het wisselen van het actieve apparaat vereist twee tikken vanaf de statusbalk. Digital Key Plus met UWB werkte vlekkeloos met een iPhone—benadering ontgrendelen, wegrijden en delen via de app functioneerde precies zoals beloofd.
De connectiviteitsfuncties voelen echt nuttig aan. De cloudrouting van BMW Maps paste zich snel aan bij incidenten en gaf nauwkeurige ETA-deltas; de AR-overlay hielp bij complexe verkeersknooppunten. De OTA-update werd in 23 minuten geïnstalleerd terwijl de auto geparkeerd stond, met duidelijke voortgangsindicaties. De in-car app catalogus dekt de essentie (Spotify, podcasts, casual games) maar is niet overweldigend.
Al met al balanceert iDrive 8.5 breedte en snelheid beter dan veel concurrenten: minimale vertraging, intuïtieve tegels en robuuste draadloze spiegeling. De trade-off is een leercurve voor diepere instellingen en schermgerichte klimaatbediening. Besteed 10 minuten aan het aanpassen van de startlay-out en spraak-snelkoppelingen, en het systeem verdwijnt in de achtergrond bij dagelijks gebruik.
