We hebben een week lang 620 mijl gereden met een 2025 Subaru Forester Limited, uitgerust met de nieuwste EyeSight suite en DriverFocus rij-monitoring, om te bekijken hoe de actieve veiligheids- en assistentiesystemen zich houden in het echte verkeer en bij wisselende weersomstandigheden.
Onze testauto was een 2025 Forester Limited (AWD, 2.5L boxer, CVT) uitgerust met Subaru's nieuwste EyeSight-systeem, dat gebruikmaakt van dubbele kleurensensoren plus een extra groothoek monoculaire camera op de hogere uitvoeringen. De functies voor dode hoeken en achterwaartse verkeerswaarschuwing vertrouwen op radar in de hoeken, terwijl de Achteruit Automatische Remfunctie gebruikmaakt van achterste sonar. Het pakket bevat pre-collision remmen met detectie van voetgangers/fietsers, een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook met stuurhulp, rijstrookcentrering, adaptieve cruisecontrol met een volledig bereik, noodstuurhulp, herkenning van verkeersborden en DriverFocus infrarood rijmonitoring. We hebben getest in een druk stedelijk netwerk, 200 mijl op de snelweg, en op landelijke tweebaanswegen, plus gecontroleerde manoeuvres op een afgesloten terrein met zachte voetgangerspoppen en een schuim “voertuig.” We hebben zowel overdag als 's nachts gereden, in lichte regen, en op een modderige ochtend na een natte sneeuwval.
De instrumentatie omvatte een GPS-datalogger en camerabevestigingen om systeemmeldingen, volgafstanden en interventietiming te verifiëren. De adaptieve cruisecontrol (ACC) schakelde soepel in en volgde voorliggers op een natuurlijke manier, waarbij de ingestelde afstanden werden gehandhaafd zonder een rubberband-effect. Het systeem kan stop-and-go-handling aan tot stilstand en houdt even vast voordat er een tik of gaspedaal nodig is om weer op gang te komen. De rijstrookcentrering houdt de auto op zijn plek met minimale ping-pong bewegingen op schone rijstrookmarkeringen en blijft bruikbaar in gematigde bochten bij snelwegen; op scherpere op- en afritten vroeg het om meer stuurinput, wat passend was.
In bouwzones met vervaagde lijnen was het systeem meer afhankelijk van het voorliggend voertuig en schakelde het soms uit—voorspelbaar en veiliger dan gokken. De pre-collision remfunctie werkte zelfverzekerd. In onze tests op het afgesloten terrein vermeed de Forester consequent een aanrijding met een volwassen voetgangerspop bij stedelijke snelheden en verminderde de snelheid aanzienlijk met een passerende fietser bij hogere benaderingssnelheden. De ondersteuning bij kruispunten waarschuwde tijdig voor een snel naderend voertuig tijdens een linksafslag en zou remmen als de bestuurder zich ertoe verbond.
De detectie van voetgangers 's nachts werkte goed onder goede koplampverlichting; zware regen en een modderige voorruit verminderden de detectieafstand, en de auto waarschuwde ons dat de visie van EyeSight beperkt was totdat het glas was schoongemaakt. De monitoring van dode hoeken is goed afgesteld, met heldere indicatoren en een duidelijke waarschuwing wanneer een voertuig snel van achteren nadert. De Achterwaartse Verkeerswaarschuwing spotte een jogger en een naderende auto die we niet konden zien door een hogere SUV, en de Achteruit Automatische Remfunctie stopte de Forester net voor een laag obstakel tijdens een gecontroleerde achteruitrijtest zonder een harde schok. De waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook en zijdelings zwijgen zijn subtiel; de zachte stuurhulp is effectief maar niet opdringerig.
DriverFocus detecteerde ogen van de weg binnen een paar seconden en gaf een rustige piep en boodschap; het bleef nauwkeurig met heldere glazen maar was minder consistent met donkere gepolariseerde zonnebrillen. Al met al is Subaru's nieuwste EyeSight conservatief, transparant over zijn beperkingen en oprecht behulpzaam in het verminderen van werkdruk en het verlagen van risico's. Het is geen hands-off snelwegsysteem zoals bij sommige concurrenten, maar voor bestuurders die duidelijke feedback en robuuste kernveiligheid prioriteren—vooral in gemengd weer—biedt de Forester-suite wat je nodig hebt. Houd de voorruit schoon, verwacht af en toe disengagement bij slechte rijstrookmarkeringen, en kies voor het DriverFocus-pakket als je veel 's nachts of in het woon-werkverkeer rijdt.
