Reunimos tres de los más vendidos del segmento para recorrer las mismas carreteras, utilizar los mismos cargadores y analizar los mismos datos: Tesla Model Y Long Range AWD, Hyundai Ioniq 5 AWD y Ford Mustang Mach‑E Premium AWD Extended Range. El objetivo: despejar el ruido de las especificaciones con un rendimiento medido, eficiencia, comportamiento de carga y usabilidad diaria.
Trajimos tres SUV eléctricos compactos más vendidos en condiciones idénticas: el Tesla Model Y Long Range AWD 2024, el Hyundai Ioniq 5 AWD con la batería de 77.4 kWh, y el Ford Mustang Mach‑E Premium AWD de mayor autonomía 2024. El Tesla combina dos motores con una autonomía EPA de 310 a 330 millas dependiendo de las llantas. El Ioniq 5 entrega 320 hp y 446 lb-ft con una autonomía EPA de 260 millas. El Mach‑E ER AWD alcanza 346 hp y 428 lb-ft, con una EPA de hasta 290 millas.
Los precios de prueba oscilaron entre 50,000 y 57,000 dólares, cada uno con llantas de 19 pulgadas para todas las estaciones. Nuestro recorrido fue de 150 millas: 60 por ciento en carretera a 70 mph verificado por GPS, 30 por ciento en suburbios y 10 por ciento en ciudad. La temperatura ambiente era de 20°C, con vientos ligeros, presiones de llanta ajustadas a las especificaciones, dos ocupantes y 75 libras de equipaje. Usamos un VBox para medir la aceleración y un medidor calibrado para el ruido en la cabina.
La carga se midió del 10 al 80 por ciento: Ioniq 5 y Mach‑E en hardware CCS de 350 kW, y el Model Y en un Supercharger V3 de 250 kW. La preacondicionamiento de la batería estuvo activo en todas las cargas rápidas. En cuanto a rendimiento: de 0 a 60 mph, el Model Y midió 4.6 segundos, el Ioniq 5 4.8 y el Mach‑E ER AWD 5.0. La frenada de 60 a 0 mph tomó 118 pies (Y), 121 (Ioniq 5) y 125 (Mach‑E), sin desvanecimiento notable en paradas continuas.
La sensación de dirección es el punto fuerte del Ford; es el más dinámico en carreteras sinuosas, con una amortiguación bien equilibrada. El Ioniq 5 ofrece la conducción más cómoda sobre bordes agudos, sacrificando un poco de inclinación a cambio de comodidad. El Model Y es el más rígido; es estable a alta velocidad pero transmite más impactos de alta frecuencia. A 70 mph, el ruido en la cabina se midió en 69 dBA (Y), 67 (Ioniq 5) y 68.5 (Mach‑E).
La eficiencia en nuestro recorrido favoreció al Tesla: 27 kWh/100 millas (3.7 mi/kWh) para el Model Y, 30 kWh/100 millas (3.3 mi/kWh) para el Ioniq 5, y 33 kWh/100 millas (3.0 mi/kWh) para el Mach‑E. Estas cifras se tradujeron en rangos indicados por el viaje de aproximadamente 290 millas (Y), 240 (Ioniq 5) y 260 (Mach‑E) en estas condiciones. Los tres gestionan bien el calor; la afinación de regeneración es más fuerte en el Tesla y el Ford para conducción con un solo pedal, mientras que el modo Normal del Hyundai mezcla fricción y regeneración de manera más suave. La carga es donde el Ioniq 5 brilla: del 10 al 80 por ciento en 19 minutos a un pico de 230 kW gracias a su arquitectura de 800 voltios.
El Model Y logró del 10 al 80 en 27 minutos alcanzando un pico de 250 kW; la curva es más plana por debajo del 50 por ciento, lo que ayuda a mantener un ritmo en viajes largos. El Mach‑E alcanzó un pico de 155 a 170 kW y tardó 36 minutos. El acceso a la red es importante: la disponibilidad de Superchargers de Tesla sigue siendo una ventaja real hoy en día, aunque la fiabilidad de CCS continúa mejorando. La practicidad favorece al Model Y por su volumen de carga (más de 30 pies cúbicos detrás de la segunda fila); los asientos delanteros y la posición de conducción del Mach‑E fueron bien valorados, mientras que el banco trasero deslizante y el piso plano del Ioniq 5 maximizan el espacio familiar.
Infotainment: Tesla es el más rápido, pero carece de CarPlay/Android Auto nativo; Hyundai y Ford ofrecen ambos. Los asistentes de conducción fueron más efectivos con el BlueCruise de Ford en carreteras mapeadas, con el centrado de carril de Tesla muy cerca y el HDA II de Hyundai calmado y consistente. Veredicto: Si la eficiencia y la simplicidad en viajes por carretera son lo más importante para ti, el Model Y sigue siendo el paquete más completo. El Ioniq 5 es el campeón en confort y velocidad de carga con un diseño sobresaliente—ideal si frecuentas sitios de carga CCS de alta potencia o puedes cargar en casa.
El Mach‑E encuentra el mejor equilibrio entre sensación de dirección, características y soporte del concesionario. La elegibilidad para incentivos cambia frecuentemente; verifica los créditos actuales. Cualquiera de los tres es fácil de recomendar, pero elige según tu realidad de carga y tus prioridades entre comodidad y manejo.
