We hebben drie van de beste verkopers in dit segment verzameld die dezelfde wegen, dezelfde laders en dezelfde dataset gebruiken: de Tesla Model Y Long Range AWD, de Hyundai Ioniq 5 AWD en de Ford Mustang Mach‑E Premium AWD Extended Range. Het doel: de ruis van specificaties doorbreken met meetbare prestaties, efficiëntie, laadgedrag en dagelijks gebruiksgemak.
We hebben drie best verkochte elektrische compacte SUV's onder dezelfde omstandigheden getest: de 2024 Tesla Model Y Long Range AWD, de 2024 Hyundai Ioniq 5 AWD met de 77,4 kWh batterij en de 2024 Ford Mustang Mach‑E Premium AWD Extended Range. De Tesla heeft twee motoren met een EPA-actieradius van 310 tot 330 mijl, afhankelijk van de wielen. De Ioniq 5 levert 320 pk en 446 lb-ft met een EPA van 260 mijl. De Mach‑E ER AWD heeft 346 pk en 428 lb-ft, met een EPA tot 290 mijl.
De prijzen zoals getest varieerden van 50.000 tot 57.000 dollar, allemaal op 19-inch all-season banden. Onze testlus was 150 mijl: 60 procent snelweg met een GPS-gecontroleerde snelheid van 70 mph, 30 procent voorsteden en 10 procent stad. De omgevingstemperatuur was 20°C, met een lichte wind, bandenspanning ingesteld op de aanbevolen waarde, twee inzittenden en 75 pond aan bagage. We hebben een VBox gebruikt voor acceleratie en een gekalibreerde meter voor cabinegeluid.
De laadtijd werd gemeten van 10 tot 80 procent: de Ioniq 5 en Mach‑E op 350 kW CCS hardware, de Model Y op een 250 kW V3 Supercharger. Batterijvoorconditionering was actief voor alle snellaadbeurten. Prestaties eerst: van 0 naar 60 mph in 4,6 seconden voor de Model Y, 4,8 voor de Ioniq 5 en 5,0 voor de Mach‑E ER AWD. Remmen van 60 naar 0 mph kostte 118 voet (Y), 121 (Ioniq 5) en 125 (Mach‑E), zonder merkbare vervaging bij achtereenvolgende stops.
De stuurgevoel is de kracht van de Ford; het is het meest betrokken op een kronkelige weg, met goed afgestelde demping. De Ioniq 5 rijdt het comfortabelst over scherpe hobbels, waarbij een beetje rol wordt ingeruild voor comfort. De Model Y is het stevigst; hij is stabiel bij hoge snelheid, maar geeft meer hoge frequentie-impact door. Bij 70 mph meet het cabinegeluid 69 dBA (Y), 67 (Ioniq 5) en 68,5 (Mach‑E).
Efficiëntie op onze lus gaf de voorkeur aan Tesla: 27 kWh/100 mijl (3,7 mi/kWh) voor de Model Y, 30 kWh/100 mijl (3,3 mi/kWh) voor de Ioniq 5 en 33 kWh/100 mijl (3,0 mi/kWh) voor de Mach‑E. Deze cijfers vertaalden zich in aangegeven actieranges van ongeveer 290 mijl (Y), 240 (Ioniq 5) en 260 (Mach‑E) onder deze omstandigheden. Alle drie gaan goed om met warmte; de regeneratieve afstemming is het sterkst in de Tesla en Ford voor één-pedaal rijden, terwijl de normale modus van Hyundai de wrijving en regeneratie het soepelst mengt. De Ioniq 5 blinkt uit in het opladen: 10-80 procent in 19 minuten met een piek van 230 kW dankzij de 800-volt architectuur.
De Model Y deed 10-80 in 27 minuten met een piek van 250 kW; de curve is vlakker onder de 50 procent, wat helpt bij het plannen van lange ritten. De Mach‑E piekte bij 155-170 kW en deed er 36 minuten over. Toegang tot het netwerk is belangrijk: de beschikbaarheid van Tesla’s Supercharger blijft een echt voordeel, hoewel de betrouwbaarheid van CCS blijft verbeteren. Praktisch gezien is de Model Y de beste keuze voor laadvolume (in de lage 30 kubieke voet achter rij twee); de voorstoelen en rijpositie van de Mach‑E werden gewaardeerd, terwijl de verschuifbare achterbank en vlakke vloer van de Ioniq 5 de familieruimte maximaliseren.
Infotainment: Tesla is het snelst maar mist native CarPlay/Android Auto; Hyundai en Ford bieden beide aan. De rijhulpsystemen waren het sterkst met Ford’s BlueCruise op gemapte snelwegen, terwijl Tesla’s rijstrookcentrering dicht in de buurt kwam en Hyundai’s HDA II kalm en consistent was. Oordeel: Als efficiëntie en eenvoud tijdens lange ritten bovenaan je lijst staan, blijft de Model Y het meest complete pakket. De Ioniq 5 is de kampioen op het gebied van comfort en laadsnelheid met een opvallend ontwerp—ideaal als je vaak gebruik maakt van betrouwbare high-power CCS-locaties of thuis kunt opladen.
De Mach‑E biedt de beste balans tussen stuurgevoel, functies en dealerondersteuning. De geschiktheid voor incentives verandert regelmatig; controleer de huidige kortingen. Elk van de drie is gemakkelijk aan te raden, maar kies op basis van jouw laadsituatie en voorkeur voor rijcomfort versus handling.
