We hebben een hele dag lang drie populaire hybride crossovers achter elkaar op dezelfde route gereden: de Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD, de Honda CR‑V Sport Touring Hybrid AWD en de Kia Sportage Hybrid SX-Prestige AWD. Hier lees je hoe ze het ervan afbrengen in de praktijk, als je ze rijdt, meet en ermee leeft.
Testroute: 202 mijl gemengd (40% snelweg met 70 mph volgens GPS, 40% voorsteden, 20% stad), 20°C, lichte wind, twee inzittenden en 45 kg aan bagage. Banden waren de avond ervoor op de deurstijl druk gezet; allemaal uitgerust met 18–19 inch all-seizoen banden. Gegevens verzameld met een Racelogic VBOX en een gekalibreerde brandstofdoorstroomapp, bevestigd door tanken van rand tot rand. Aandrijflijnen: Toyota koppelt een 2.5L Atkinson viercilinder aan e-AWD voor een gecombineerd vermogen van 219 pk via e-CVT.
Honda’s twee-motorige 2.0L hybride levert 204 pk met een koppeling-gekoppelde directe aandrijving bij hogere snelheden. Kia maakt gebruik van een 1.6L turbo hybride (227 pk, 258 lb-ft gecombineerd) met een 6-traps automaat en op aanvraag AWD. Onze gemeten 0–60 mph: Sportage 7,3 sec, RAV4 7,6 sec, CR-V 7,9 sec. 60–0 mph remmen: RAV4 122 ft, CR-V 124 ft, Sportage 126 ft.
Alle drie stopten recht; het pedaal van Toyota voelde het meest consistent aan terwijl de regeneratie wegblendde. Op de weg is de Honda het stilste en meest samenhangend. Bij 70 mph registreerden we 67 dBA in de CR-V, 68 dBA in de Sportage en 69 dBA in de RAV4 (A-gewogen, glad asfalt). Het chassis van de CR-V filtert kleine schokken het beste en de besturing voelt het meest natuurlijk aan in het midden.
De RAV4 rijdt stevig maar blijft goed in balans op hobbelige stukken; de e-CVT houdt de toerentallen in toom, tenzij je vol gas geeft. De Kia voelt het krachtigst aan in de stad dankzij het koppel van de turbo en echte versnellingen, maar de 6-traps schakelt soms wat onrustig op lichte hellingen. Efficiëntie was in het voordeel van Toyota. Brandstofverbruik rondje (rand tot rand): RAV4 Hybrid 41,8 mpg, CR-V Hybrid 39,9 mpg, Sportage Hybrid 37,6 mpg.
Op ons constante 70-mph snelwegsegment zagen we 38,2 mpg (RAV4), 36,7 mpg (CR-V) en 34,9 mpg (Sportage). In stadssecties draaide alle drie regelmatig in EV-modus onder de 25 mph; de overgangen van Honda tussen motor aandrijving en motorstart waren het soepelst, terwijl de herstarts van Kia hoorbaar maar kort waren. Ruimte en technologie: De CR-V biedt de meeste bruikbare ruimte voor de achterste stoelen en de laagste, vlakste laadvloer; het interieur voelt premium aan met uitstekende zichtbaarheid naar buiten. De laadruimte van Toyota is iets hoger, maar de inlaadhoogte is ook hoger; draadloze CarPlay/Android Auto en Toyota’s nieuwste infotainment zijn responsief.
Kia komt met het grootste scherm en de meeste functies voor je geld, hoewel CarPlay/Android Auto bedraad werkt op het grote display. Rijassistenten: Honda’s rijstrookcentrering was het meest betrouwbaar met minimale ping-pong, Kia’s HDA was het meest assertief in bochten en het systeem van Toyota was conservatief maar soepel. Oordeel: De RAV4 Hybrid wint de efficiëntieprijs en heeft de meest consistente rem/regen tuning—ideaal voor forensen en rijders met hoge kilometerstanden. De CR-V Hybrid is de alleskunner van de klasse: het stilste, meest verfijnde rijgedrag en de beste indeling, waardoor het onze keuze is voor gezinnen die comfort prioriteren.
De Sportage Hybrid levert de sterkste praktische punch en waardevolle functies, ondersteund door een uitstekende garantie, maar blijft achter op snelweg mpg. Kies Toyota voor spaarzaamheid, Honda voor verfijning, en Kia voor prestaties per dollar.
