We hebben twee nachten doorgebracht met het beoordelen van de 2024 BMW X3 xDrive30i, die is uitgerust met de optionele Icon Adaptive LED-koplampen met bochtenfunctie en automatische grootlichtassistent. Hier is hoe de verlichting zich in de praktijk houdt.
Ons testvoertuig was een 2024 BMW X3 xDrive30i op 19-inch wielen, voorzien van de Icon Adaptive LED-koplampen, LED mistlampen en automatische grootlichtassistent. Hoewel de aandrijflijn (2.0L turbo, 248 pk) geen invloed heeft op de verlichting, voegt het pakket dynamische bochtverlichting en speciale bocht-LED's toe, die beide relevant zijn voor het rijden in het donker. De testen werden uitgevoerd op een vlak, onverlicht plattelandsronde en een gescheiden snelweg bij 40–65 mph, 52°F, droge weg en een kruiswind van 5–10 mph. De afstelling van de koplampen werd gecontroleerd volgens SAE J599 op een vlakke muur met een opstelling van 25 ft; bandenspanning en voertuiglast waren volgens specificaties (bestuurder + 50 lb bagage).
Een handmeter voor lux meet de praktische reikwijdte met een drempel van 1.0 lux op de weg en 3.0 lux voor signaalverlichting. Dimlicht: de reikwijdte bedroeg ongeveer 145 m (476 ft) tot 1.0 lux in het midden, met een sterke opwaartse straal aan de rechterzijde die verkeersborden tot ongeveer 220 m verlichtte. De breedte is uitstekend—bruikbaar licht bevindt zich net voorbij de mistlijn zonder felle vlekken; het nabijgelegen veld is helder maar niet oververlicht, waardoor de veelvoorkomende “foreground bias” die de afstandsvisie verkort, wordt vermeden. De afsnijding is schoon en vlak met een duidelijke stap aan de passagierszijde; verticale strooilicht is minimaal, wat helpt om de verblinding te verminderen terwijl het toch gevaarlijke situaties langs de weg, zoals dieren, zichtbaar maakt.
De prestaties in de regen bleven stabiel met slechts bescheiden tegenlicht. Grootlicht: de reikwijdte in het midden breidde zich uit tot ongeveer 310 m (1.017 ft) op dezelfde drempel, met reflecterende palen zichtbaar voorbij 400 m. De lichtintensiteit is geconcentreerd maar niet te smal; er is voldoende schouderverlichting om bochten bij 60 mph te volgen. De automatische grootlichtassistent activeert bij snelheden boven de 25 mph en schakelt meestal binnen 1.0–1.5 seconden in nadat het verkeer is gepasseerd.
Het systeem detecteert betrouwbaar tegenliggers met halogeen- en LED-verlichting over heuvels, maar is iets voorzichtig met verre SUV's op gescheiden snelwegen, waardoor het soms langer dan nodig in de gedimde stand blijft. Bij zware regen houdt het een voorzichtige aanpak aan, wat sommige bestuurders misschien prettiger vinden. Bochten en buigende verlichting: bij stadsnelheden verlicht de statische bocht-LED (interne reflector) met stuurinput of richtingaanwijzer onder de 40 mph, en creëert een lichtbundel van ongeveer 45° die duidelijk de apexen en opritten verlicht. Bij snellere plattelandsbochten draait de dynamische buigende functie de projector soepel; we merkten een nauwkeurige afstelling zonder “zoeken.” De overgang tussen recht vooruit en gebogen licht is naadloos, en de extra laterale reikwijdte vermindert de afhankelijkheid van grootlicht in gemiddelde bochten.
Verblinding en etiquette: goed afgesteld, was de gemeten verlichtingssterkte op ooghoogte van een tegenligger (1.0 m) onder de 1.0 lux op 25 m bij dimlicht, wat overeenkomt met de beste praktijkdoelen. We hebben gedurende een gemengde route van 90 minuten geen enkele knipperlicht gezien. Echter, als het voorste laadruim zwaar was beladen zonder compensatie, zat de afsnijding hoog; het gebruik van de handmatige koplampafstelling in iDrive corrigeerde dit. Over het geheel genomen balanceert dit systeem lange reikwijdte, scherpe afsnijding en slimme automatisering.
Bestuurders op het platteland zullen de afstand van het grootlicht waarderen; stedelijke gebruikers profiteren van de nette afsnijding en effectieve bochtverlichting. Als je vaak over heuvelachtige gescheiden snelwegen rijdt, overweeg dan om het automatische grootlicht uit te schakelen in druk verkeer voor meer voorspelbare controle.
