Pasamos dos noches probando la iluminación del Mazda CX-5 Signature 2024: el alcance de las luces bajas y altas, la calidad del corte de luz, la capacidad en las curvas, el comportamiento del autoencendido de las luces altas y el deslumbramiento, para ver cómo se desempeñan sus proyectores LED adaptativos en la vida real.
Vehículo de prueba: Mazda CX-5 Signature AWD 2024 con llantas de 19 pulgadas, equipado con faros proyectores bi-LED, auto-nivelación, iluminación frontal adaptativa (proyectores dirigibles) y luces altas automáticas. Este modelo cuenta con las mejores lámparas de la línea y tiene una calificación de faros "Buena" según el IIHS. La alineación se verificó contra una pared plana a 25 pies utilizando las pautas de la SAE antes de las pruebas, con las presiones de los neumáticos ajustadas al nivel indicado y una carga mixta de 400 libras de pasajeros y carga para probar los niveladores. Condiciones: noches despejadas y secas (de 42 a 48°F), carretera rural de dos carriles y autopista dividida, además de un bucle suburbano con mobiliario urbano y señalización reflectante.
Utilizamos objetivos retroreflectantes y un luxómetro calibrado para estimar el alcance en el umbral de 1.0 lx para el reconocimiento de objetos, y observamos las reacciones de los conductores/registramos las respuestas del sistema con una cámara de datos. Se eligieron colinas, crestas y curvas suaves para evaluar la lógica de atenuación automática y la estabilidad del haz. El alcance de las luces bajas es impresionante para esta categoría: registramos consistentemente entre 115 y 130 m a 1.0 lx en el eje, con una dispersión lateral que cubre aproximadamente 1.5 carriles más allá de la trayectoria del vehículo. El primer plano está controlado, por lo que tus ojos no quedan atrapados en un charco brillante cerca del parachoques.
El corte es nítido con un escalón claro a la derecha, iluminando las señales sin deslumbrar los espejos. La alineación vertical de fábrica estaba perfecta; la auto-nivelación mantuvo en control los cambios de inclinación sobre baches y con carga adicional. Las luces altas extienden el alcance útil a unos 260-280 m a 1.0 lx, con un punto caliente concentrado y bordes bien iluminados que ayudan a detectar fauna al borde de la carretera. La alta potencia automática (HBC) se activa por encima de 20-25 mph y suele bajar en 0.6-0.9 segundos al detectar luces en sentido contrario.
A veces reacciona de manera exagerada ante señales luminosas en altura y señales verdes reflectantes, y en crestas pronunciadas puede mantener las luces altas un poco más de lo necesario, pero no registramos destellos de otros conductores en esos momentos. Al tomar curvas: el CX-5 de especificación estadounidense no tiene lámparas de esquina estáticas separadas; en su lugar, los proyectores dirigibles giran con la dirección y la velocidad del vehículo (hasta aproximadamente 15°). El efecto es significativo en curvas a 25-45 mph, iluminando el hombro interior y el ápice antes que las lámparas fijas. A velocidades de estacionamiento, el giro es sutil, por lo que las vueltas cerradas hacia entradas sin luz aún dejan un área oscura cerca; usar un leve giro al volante ayuda.
No se observaron parpadeos ni cacerías durante transiciones rápidas. El deslumbramiento hacia el tráfico en sentido contrario está bien controlado. Con la alineación correcta y la auto-nivelación, la iluminancia vertical medida a 25 m y 1.2 m de altura se mantuvo por debajo de los umbrales de incomodidad típicos, y no recibimos destellos de cortesía en 40 millas de tráfico mixto. Si el frente se eleva (carga pesada en la parte trasera), los niveladores compensan de inmediato.
En general, estos son faros que inspiran confianza: excelente disciplina en el corte, alcance superior a la media y lógica competente de luces altas automáticas. Recomendación: elige versiones con los LED adaptativos, mantén las lentes limpias y desactiva las luces altas automáticas solo en corredores urbanos densos en señales.
