Pasamos dos noches probando el paquete de iluminación del Subaru Outback Limited 2024: proyectores LED con función de dirección, faros antiniebla LED y luces altas automáticas, en carreteras rurales, suburbios sin iluminación y en una autopista mojada. Aquí te contamos cómo se comporta en lo que realmente importa: alcance, corte de luz, iluminación en curvas, automatización de luces altas y deslumbramiento.
Nuestro coche de prueba fue un Subaru Outback Limited 2024 equipado con faros LED proyectores de corto/largo alcance, faros que responden a la dirección (SRH) y luces altas automáticas (HBA). Los neumáticos estaban a la presión indicada en el marco de la puerta; la carga consistía en dos adultos y aproximadamente 36 kg de equipo. Las temperaturas ambientales oscilaron entre 8 y 12 °C, con una noche seca y otra de lluvia ligera. Verificamos la alineación utilizando el método de la pared de 25 pies antes de las mediciones y realizamos un pequeño ajuste hacia arriba dentro de las especificaciones (alrededor de un cuarto de vuelta) para asegurar un alcance óptimo sin deslumbrar.
En un tramo cerrado, medimos la visibilidad utilizando un luxómetro calibrado hasta un umbral de 1 lux y confirmamos la confianza subjetiva en carreteras públicas. El patrón de haz es un clásico de bajo alcance DOT con un corte horizontal nítido y un aumento hacia la derecha para iluminar señales. Con la alineación adecuada, el alcance del haz de cruce midió aproximadamente 120 m (394 pies) en el centro y unos 90 m (295 pies) en el arcén derecho; las luces altas extendieron el alcance utilizable a unos 210–230 m (689–755 pies), con un punto brillante y uniforme y una buena iluminación del primer plano que no opacó la visión a distancia. El corte es nítido con luz residual mínima; los reflejos de las señales son fuertes pero no abrumadores.
El rendimiento en las curvas depende del SRH en lugar de lámparas de giro separadas. Los proyectores giran progresivamente con la entrada de la dirección—lo más notable hasta alrededor de 40–48 km/h—desplazando el punto brillante varios anchos de coche dentro de la curva. En giros residenciales cerrados, esto reduce el “agujero negro” dentro del ápice y ilumina claramente a los peatones que bajan de las aceras. En curvas más rápidas, el sistema mantiene el ritmo sin retraso, aunque el corte del haz de cruce aún limita el alcance del lado opuesto en las curvas a la izquierda por diseño para controlar el deslumbramiento.
Las luces antiniebla LED añaden dispersión a baja velocidad en condiciones de lluvia, pero son más útiles por debajo de los 64 km/h. El comportamiento de las luces altas automáticas está bien afinado. El sistema normalmente se activa a más de 40 km/h y apaga las luces brillantes rápidamente para el tráfico que se aproxima y al acercarse a las luces traseras, incluso en curvas suaves. Resiste los engaños de señales reflejantes en el techo, aunque notamos algunas bajadas tardías sobre crestas pronunciadas donde los coches en sentido contrario aparecen de repente—con un retraso de aproximadamente medio segundo.
Con lluvia ligera, se mantuvo conservador, prefiriendo las luces de cruce cuando aumentaba el retroiluminado, lo que evitó el deslumbramiento. El deslumbramiento hacia el tráfico que venía en sentido contrario fue mínimo en nuestras verificaciones de tráfico opuesto. Desde la altura de la vista del conductor a 50–75 m, observamos un corte limpio con un derrame insignificante por encima; solo sobre el pavimento mojado los reflejos crearon un ligero brillo, típico de los LED brillantes. Crucialmente, el pequeño ajuste de alineación mejoró la distancia del haz de cruce sin provocar destellos de otros conductores—ninguno en dos noches.
En general, los LED del Outback ofrecen un rendimiento real confiado: un fuerte alcance de luces altas, un corte limpio de luces de cruce, un giro útil para las curvas y una lógica HBA bien pensada. Para los propietarios, verifiquen la alineación de los faros y usen el SRH junto con las luces antiniebla en clima adverso y en vecindarios a baja velocidad. Los viajeros nocturnos por carretera apreciarán el largo y estable alcance de las luces altas y la baja huella de deslumbramiento.
