We hebben de klimaatregeling en de stoelverwarming/-ventilatie van de 2025 Camry Hybrid XSE onder de loep genomen met gestructureerde testen om afkoel- en opwarmtijden, luchtstroom achterin en het comfort van de stoelen in de praktijk te kwantificeren. Hier is hoe hij presteert als het weer niet meewerkt.
Onze testauto was een 2025 Camry Hybrid XSE met dual-zone automatische klimaatregeling, luchtuitlaten in de achterconsole en verwarmde en geventileerde voorstoelen met drie standen. De banden waren de originele all-seasons; de materialen in de cabine bestonden uit geperforeerd synthetisch leer. De belasting van het voertuig was twee volwassenen voorin en 13,5 kg aan spullen. Het koelmiddel voor de airco en het cabinefilter waren binnen de specificaties gecontroleerd.
We gebruikten een gekalibreerde datalogger met thermokoppels bij de luchtuitlaat in het midden van het dashboard, de achterste middenuitlaat en op hoofdhoogte in de cabine (tweede rij). Een IR-thermometer registreerde de temperatuur van het zitoppervlak (zitting en rugleuning). Een compacte anemometer bij de achteruitlaat beoordeelde de relatieve luchtstroom. De tests werden uitgevoerd op vlakke grond, met de HVAC in Auto op 22°C, tenzij anders aangegeven.
De afkoeling vond plaats op een zonnige middag van 35°C (de auto was 60 minuten verwarmd); de opwarming volgde op een koude nacht van -2°C. Afkoeling: Met de luchtrecirculatie aan, daalde de lucht uit het dashboard naar 6°C om 1:55, wat resulteerde in een gemiddelde temperatuur van 22°C in de cabine binnen 8:40. De achterbank bereikte 22°C om 10:05, wat een vertraging van 1:25 ten opzichte van de voorkant betekent. In de frisse-luchtstand stabiliseerde de luchtuitlaat op 8–10°C na 3:10; de voorkant van de cabine bereikte 22°C om 12:35 en de achterkant om 14:10.
De temperatuur van de achteruitlaat lag ongeveer 1–2°C achter op de voorkant na de eerste drie minuten. Het ventilatorgeluid in Auto piekte in het begin en nam af naarmate de temperatuur in de cabine dichter bij de doelwaarde kwam. Beste praktijk: gebruik de recirculatie voor de eerste 5–7 minuten, schakel daarna over naar frisse lucht om de luchtvochtigheid en het beslaan van de ramen te verminderen. Opwarming: De hybride startte de motor snel en maakte gebruik van de recirculatie van de uitlaatwarmte.
De eerste warme lucht (~32°C bij de dashboarduitlaat) arriveerde om 1:20; 43°C om 2:50; piek van 52°C om 6:00 voordat deze modulerend werd. De voorkant van de cabine bereikte 22°C in 9:30; de achterkant in 10:40. In Eco HVAC, voeg ~2 minuten toe aan beide cijfers. De luchtkanalen op de achtervloer hielpen de tenen, maar de luchtstroom was meer gericht op de voorste inzittenden, tenzij de ventilatorsnelheid op drie streepjes of meer werd ingesteld.
Verwarming/ventilatie van de stoelen: Op Hoog verhieven de verwarmers van de voorstoelen het zitoppervlak van 6°C naar 33°C in 2:05 en naar 38–39°C in 3:30, waarna ze cycleden om 35–37°C te behouden. De rugleuning volgde met een vertraging van ongeveer 1 minuut. Medium hield ~34–35°C; Laag ~31–32°C. Geventileerde stoelen deden de temperatuur van het zitoppervlak dalen van 35°C naar 31°C in 2:30 en naar 30–31°C in 5:00 (recirculatie aan, ventilator Medium).
De koeling van de rugleuning was minder uitgesproken (≈1–2°C verschil) maar wel merkbaar. Het ventilatorgeluid is hoorbaar op Hoog, maar niet storend op Medium, wat de ideale instelling bleek voor zowel koeling als geluidsniveau. Luchtstroom en bruikbaarheid van de achterstoelen: De luchtsnelheid van de achteruitlaat op maximale ventilator was ongeveer 60–70% van die aan de voorkant, wat voldoende was voor twee passagiers maar marginaal voor een kind zitje in het midden op warme dagen. Richt beide achterste lamellen omhoog en naar buiten; verhoog de ventilatorsnelheid met één stap als er achterin passagiers zitten.
Een snelle tip voor beide extremen: voorconditioneer via de afstandsbediening gedurende 5–10 minuten. Al met al is de HVAC van de Camry sterk voor deze klasse—snel om af te koelen, comfortabel snel om op te warmen, en met stoelverwarmers die uitstekend werken. Geventileerde stoelen zijn effectief, hoewel ze niet een SUV-niveau van luchtstroom bieden. Voor gezinnen in warme klimaten, voeg zonneschermen toe en geef prioriteit aan recirculatie tijdens de eerste minuten van de afkoeling.
