Una semana con el nuevo W214 Clase E dejó claro hasta dónde ha llegado Mercedes en cuanto a la calidad del interior, la integración del sistema de infoentretenimiento y la comodidad en viajes largos dentro del segmento de lujo mediano. Aquí te cuento lo que más me impresionó, desde los trayectos diarios hasta un recorrido de 300 millas por la carretera.
Nuestro coche de pruebas fue un Mercedes‑Benz E350 4Matic 2024 con el paquete Superscreen, suspensión neumática Airmatic y la mejora de audio Burmester 4D. El interior combina cuero Nappa, madera de poro abierto y detalles en metal mecanizado, todo respaldado por una pantalla de 12.3 pulgadas para el conductor y una pantalla central de 14.4 pulgadas; una pantalla de pasajero de 12.3 pulgadas completa el panel. La distancia entre ejes es de 116.6 pulgadas, y la carrocería más grande aporta ventajas notables en el espacio trasero y la capacidad del maletero (alrededor de 19 pies cúbicos). La prueba abarcó 520 millas: tráfico urbano denso, carreteras secundarias llenas de baches y dos largos tramos por autopista.
Las temperaturas oscilaron entre 48 y 76°F con vientos cruzados constantes. En llantas de 19 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones a 36 psi, nuestro medidor de sonido registró 68 dBA a una velocidad indicada de 70 mph en asfalto liso y 71 dBA en grava gruesa, competitivo para su categoría. Llevamos a cuatro adultos y equipaje para una escapada de una noche para evaluar el confort y la capacidad de almacenamiento en el mundo real. La calidad de los materiales es de primera.
Las costuras están alineadas, las puertas se cierran con un golpe apagado y no hubo ni un chirrido sobre el pavimento roto. La madera de poro abierto se siente auténtica, y los interruptores metálicos del HVAC tienen un tacto limpio. La iluminación ambiental activa de Mercedes (64 colores) no es solo un truco: pulsa con las alertas de seguridad y refleja los cambios de clima, haciendo que los ajustes sean intuitivos de un vistazo. El almacenamiento está bien diseñado: compartimentos profundos en las puertas, una consola de dos niveles y un estante para el teléfono con lados de goma para evitar que los dispositivos se deslicen.
La tecnología es igualmente ambiciosa. MBUX (última generación) es rápida, con CarPlay/Android Auto inalámbrico, un módem 5G integrado, actualizaciones OTA y un asistente de voz robusto que maneja con eficacia los comandos de clima y navegación. Las superposiciones de navegación en realidad aumentada son realmente útiles en redes urbanas densas, y la cámara de 360 grados ofrece imágenes nítidas en condiciones de poca luz. La pantalla opcional para el pasajero transmite video solo cuando la vista del conductor está bloqueada, y la cámara integrada es compatible con Zoom/Webex cuando está estacionada.
Un inicio de sesión biométrico y una llave digital (teléfono) funcionaron a la perfección durante nuestra semana de uso. La comodidad es lo más destacado. Los asientos delanteros de contorno múltiple (calentados/ventilados con masaje) ofrecen un ajuste extenso, además de un extensor manual para los muslos; los programas de “espalda caliente relajante” y “ondas profundas” aliviaron la fatiga durante un trayecto de 3 horas. Con Airmatic, la E‑Class suaviza los bordes afilados y amortigua las juntas de expansión sin flotamiento; el modo Sport ajusta el control de la carrocería pero sigue siendo flexible.
Los pasajeros traseros elogiaron el soporte para los muslos y el espacio para la cabeza, y el sistema Thermotronic de 4 zonas mantuvo temperaturas consistentes de adelante hacia atrás. El sistema Burmester 4D (con 17 altavoces y excitadores en los asientos) ofrece dinámicas limpias y un amplio escenario sonoro, aunque los graves pueden resultar abrumadores en la configuración predeterminada. No todo es perfecto: los controles táctiles del volante son mejores que antes, pero aún son propensos a entradas accidentales, las huellas dactilares en las superficies de vidrio son constantes, y algunas funciones de la aplicación requieren suscripciones. Aun así, para los compradores que priorizan la calidad interior, la tecnología integrada y la comodidad durante todo el día, el E350 con Airmatic, asientos de contorno múltiple y audio Burmester es el punto ideal.
Aquellos que prefieren controles físicos deberían probar el coche en persona, pero la E‑Class actualmente establece el estándar para la sensación de lujo y usabilidad en su categoría.
