Pasamos una semana y recorrimos 520 millas variadas en un Mercedes‑Benz E 450 4MATIC 2024 con el paquete Superscreen, asientos delanteros multicontour y audio Burmester 4D para evaluar la calidad del interior, la tecnología y el confort en la vida real.
En cuanto a especificaciones, nuestro probador combinó la pantalla del conductor de 12.3 pulgadas con una pantalla táctil central de 14.4 pulgadas y la pantalla opcional para el pasajero, además de madera de poro abierto, controles metálicos y una iluminación ambiental extendida. El ajuste y el acabado son impecables: los espacios entre paneles son consistentes, no hay ruidos al pasar por adoquines y las superficies suaves al tacto se sienten bien en las áreas de mayor contacto. La banda de luz iluminada que cruza el salpicadero se integra de manera limpia, y las rejillas de ventilación de metal estriado aportan una sensación táctil que falta en algunos rivales en este rango de precios. Las pruebas incluyeron desplazamientos urbanos, un trayecto de tres horas por la autopista y caminos secundarios empapados de lluvia sobre ruedas de 20 pulgadas.
Incluso sobre asfalto rugoso, la cabina mantuvo su compostura, gracias al vidrio acústico y el sellado adicional del Paquete de Confort Acústico. El único ruido persistente era un zumbido sordo de los neumáticos traseros sobre el hormigón ranurado; de lo contrario, una conversación en susurros era fácil a 70 mph. La tecnología es rica pero en su mayoría coherente. MBUX es ágil, con Apple CarPlay/Android Auto por cable e inalámbrico, un sensor de huellas digitales para perfiles, actualizaciones por aire y un conjunto de aplicaciones que incluye videoconferencias cuando está aparcado.
El filtro de privacidad de la pantalla del pasajero y el monitoreo del conductor funcionaron como se anunció: el contenido se oscurecía instantáneamente si miraba hacia allá. La navegación con realidad aumentada en la pantalla central demostró ser realmente útil en giros desconocidos del centro de la ciudad, mientras que la pantalla frontal mantenía la velocidad y la próxima maniobra claras en la lluvia. Los asientos multicontour delanteros son destacados: cojines largos con soporte para los muslos ajustable, ventilación efectiva y programas de masaje que evitan ser una simple moda. Después de un trayecto continuo de 190 millas, salí sin puntos de presión ni fatiga en la parte baja de la espalda.
Las rutinas de Confort Energizante (que combinan luz ambiental, masaje, fragancia y audio) pueden sonar frívolas, pero realmente reducen la fatiga en viajes largos. En la parte trasera, dos adultos de 6 pies tenían un espacio adecuado para las rodillas y los pies, buen soporte debajo de los muslos y un ángulo de respaldo relajado; el asiento del medio sigue siendo firme y es mejor para viajes cortos. El rendimiento del control climático es fuerte. El sistema de válvulas duales estabilizó rápidamente la temperatura de la cabina después de una helada nocturna, y el módulo de ionización/fragancia Air Balance mantiene la cabina fresca sin resultar abrumador.
El sistema Burmester 4D ofrece un escenario sonoro amplio y estable; los excitadores integrados en los asientos añaden un toque sutil en lugar de una vibración exagerada cuando se configuran en bajo. El almacenamiento está bien pensado: grandes compartimentos en las puertas, una consola central configurable, carga inalámbrica que mantiene el teléfono fresco y puertos USB-C traseros con carga rápida. Los asientos traseros que se pueden dividir y plegar y el paso para esquís ayudan con objetos más largos. Las quejas son pocas: los controles capacitivos del volante son demasiado fáciles de tocar accidentalmente, y la profundidad de los menús requiere una sesión de configuración para personalizar accesos directos.
Por lo demás, la nueva Clase E establece un alto referente en calidad de cabina, integración tecnológica y confort para viajes largos. Si estás haciendo un pedido, prioriza los asientos multicontour, el Paquete de Confort Acústico y el audio Burmester; omite las ruedas más grandes si tus caminos son ásperos.
