We hebben een week doorgebracht en 520 gemengde mijlen gereden in een 2024 Mercedes‑Benz E 450 4MATIC met het Superscreen-pakket, multicontour voorstoelen en Burmester 4D audio om de interieurkwaliteit, technologie en het dagelijks comfort te beoordelen.
Wat specificaties betreft, heeft onze tester het 12,3-inch bestuurdersdisplay gekoppeld aan een 14,4-inch centraal touchscreen en het optionele passagiersscherm, plus open‑porig hout, metalen schakelaars en uitgebreide ambientverlichting. De afwerking is strak: consistente paneelruimtes, geen gebrom over kinderkopjes, en zachte oppervlakken op veelgebruikte plekken. De verlichte lichtband over het dashboard integreert mooi, en de gestructureerde metalen ventilatieroosters geven een tastbaarheid die bij sommige concurrenten in deze prijsklasse ontbreekt. De test omvatte stedelijke ritten, een rit van drie uur op de snelweg en regenachtige secundaire wegen op 20-inch wielen.
Zelfs op ruw asfalt bleef de cabine rustig, geholpen door akoestisch glas en extra afdichtingen in het Acoustic Comfort Package. Het enige aanhoudende geluid was een gedempt geronk van de achterbanden op gegroefd beton; verder was een gesprek fluisterend gemakkelijk bij 70 mph. De technologie is rijk maar over het algemeen samenhangend. MBUX is snel, met bedrade en draadloze Apple CarPlay/Android Auto, een vingerafdruksensor voor profielen, draadloze updates en een app-suite die videovergaderen mogelijk maakt als je geparkeerd staat.
De privacyfilter van het passagiersdisplay en de bestuurdersmonitor werkten zoals beloofd—de inhoud dimde direct als ik er even naar keek. Augmented-reality navigatie-overlays op het centrale scherm bleken echt nuttig bij onbekende bochten in het stadscentrum, terwijl de head-up display snelheid en de volgende manoeuvre duidelijk hield in de regen. De voorste multicontourstoelen springen eruit: lange kussens met uitschuifbare onderbeensteun, effectieve ventilatie en massageprogramma's die niet als gimmick aanvoelen. Na een aaneengeschakelde rit van 190 mijl stapte ik uit zonder pijnpunten of vermoeidheid in de onderrug.
De Energizing Comfort-routines (die ambient licht, massage, geur en audio combineren) klinken misschien oppervlakkig, maar verminderen echt vermoeidheid tijdens late ritten. Achterin hadden twee volwassenen van 1,80 meter voldoende knie- en voetruimte, goede ondersteuning onder de dijen en een ontspannen rugleuninghoek; de middelste zitplaats blijft stevig en is het best voor korte ritten. De prestaties van de klimaatregeling zijn sterk. Het dual-valve systeem stabiliseerde de temperatuur in de cabine snel na een nacht met vriesweer, en de Air Balance ionisatie/geurmodule houdt de cabine fris zonder overweldigend te zijn.
Het Burmester 4D-systeem biedt een breed, stabiel geluidsbeeld; de in de stoel geïntegreerde exciters voegen subtiele kracht toe in plaats van gimmicktrillingen als ze op laag zijn ingesteld. De opbergruimte is doordacht uitgevoerd—grote deurvakken, een configureerbare middenconsole, draadloos opladen dat de telefoon koel hield, en achterste USB-C-poorten met snel opladen. De splitsbare achterstoelen en een ski-doorvoer maken het gemakkelijker om langere voorwerpen mee te nemen. Klachten zijn er maar weinig: de capacitieve bedieningselementen op het stuur zijn nog steeds te gemakkelijk per ongeluk aan te raken, en de diepte van de menu's vraagt om een instelsessie om snelkoppelingen aan te passen.
Al met al stelt de nieuwe E‑klasse een hoge norm voor cabinekwaliteit, technologische integratie en comfort op lange ritten. Als je bestelt, geef dan prioriteit aan de multicontourstoelen, het Acoustic Comfort Package en de Burmester audio; sla de grootste wielen over als je wegen ruw zijn.
