Pasamos una semana y recorrimos 620 millas en un Mercedes-Benz E350 4MATIC 2024 equipado con la suspensión Airmatic y la pantalla MBUX Superscreen opcional, centrando nuestra atención exclusivamente en su interior: materiales, integración tecnológica y comodidad para viajes largos.
Nuestro coche de prueba fue un sedán E350 4MATIC, impulsado por un motor de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros con un generador de arranque integrado de 48 voltios (255 hp, 295 lb-ft). Aunque la transmisión se mantuvo en segundo plano para esta evaluación, las especificaciones son relevantes: Airmatic con amortiguación adaptativa, dirección en el eje trasero, asientos frontales multicontour con masaje, audio Burmester 4D y el diseño Superscreen (instrumento de 12.3 pulgadas, pantalla central de 14.4 pulgadas y pantalla opcional de 12.3 pulgadas para el pasajero). Las pruebas incluyeron rutas urbanas difíciles, autopistas con juntas de expansión y dos largas conducciones nocturnas. Las temperaturas ambientales variaron entre 48°F y 82°F.
Utilizamos el coche como una oficina móvil: llamadas por video estacionados, navegación y música en streaming en marcha—y llevamos a dos adultos adelante y a dos atrás durante la mayoría de los kilómetros para evaluar el espacio, el ruido y la consistencia del clima. La calidad de los materiales destaca. El revestimiento del salpicadero (madera de poro abierto en nuestro coche) se siente sólido, con una alineación precisa de los paneles y un grano uniforme. Los controles tienen un tacto nítido, y los botones del volante evitan la sensación imprecisa y brillante que algunos competidores tienen.
La iluminación ambiental de 64 colores no solo establece el ambiente; también funciona como retroalimentación funcional para el clima y los asistentes al conductor. A 70 mph, la cabina se mantiene sorprendentemente silenciosa sobre asfalto rugoso; el ruido del viento está bien controlado alrededor de los espejos, y no registramos ningún zumbido en los paneles sobre pavimento dañado. El espacio para las piernas y los pies en la parte trasera es generoso, y el ángulo de la base del asiento mantiene cómodos a los pasajeros más altos. La integración tecnológica es ambiciosa pero en su mayoría intuitiva.
La pantalla central MBUX de 14.4 pulgadas arranca rápido y se mantiene fluida; la respuesta háptica es inmediata y los comandos de voz (“Hola Mercedes”) manejan solicitudes naturales para temperatura, masaje de asiento y navegación de manera confiable. Apple CarPlay/Android Auto inalámbricos funcionaron a la perfección durante la prueba sin caídas. La pantalla opcional para el pasajero añade medios y aplicaciones independientes con un escudo de privacidad basado en cámara que bloquea contenido desde el ángulo del conductor—efectiva en la práctica. Las aplicaciones de terceros (Zoom/Webex cuando está estacionado, streaming de música, juegos casuales) están disponibles si las quieres; la navegación integrada con guía de realidad aumentada sigue siendo nuestra opción preferida por su precisión y claridad en los cruces.
El hardware de confort cumple con su función. Los asientos multicontour ofrecen ajustes finos, refuerzos activos, ventilación y varias rutinas de masaje que se sienten intencionadas en lugar de gimmicky. Los programas de Energizing Comfort sincronizan el asiento, la iluminación ambiental, la fragancia (Air Balance) y el audio; usamos “Vitality” en los viajes nocturnos y llegamos más frescos de lo esperado. Airmatic suaviza los bordes agudos sin sensación de flotación, y la dirección en el eje trasero reduce las maniobras en estacionamientos mientras mejora la tranquilidad en los cambios de carril.
El sistema Burmester 4D (17 altavoces, 730 vatios) incluye excitadores integrados en los asientos—sutiles en la configuración predeterminada—y es compatible con Dolby Atmos; la amplia escena sonora y la claridad del diálogo son excelentes a volúmenes bajos. El control del clima se estabiliza rápidamente, y la base de carga inalámbrica refrigerada mantiene los teléfonos a salvo del sobrecalentamiento. Ergonómicamente, el almacenamiento está bien pensado: compartimentos profundos en las puertas, una consola central configurable y portavasos que se adaptan a varios tamaños de botellas. La única crítica es el acabado negro brillante alrededor de áreas de alto contacto—se ensucia fácilmente.
Además, aunque la Superscreen impresiona, la gran cantidad de funciones requiere uno o dos días para personalizar accesos directos y desactivar lo que no necesitas. En general, la nueva Clase E establece un alto estándar para la ejecución de cabinas de lujo en el segmento mediano. Si priorizas el aislamiento en la conducción y la profundidad tecnológica, opta por Airmatic, los asientos multicontour y Burmester 4D; la pantalla para el pasajero es un buen extra, no una necesidad. Los compradores que busquen una interfaz ligeramente más limpia pueden preferir la BMW Serie 5, pero pocos competidores combinan riqueza de materiales, bajo ruido y amplitud de funciones de manera tan cohesiva.
Es un coche en el que es fácil pasar horas—silencioso, cómodo y con un aire moderno de confianza.
