Pasamos una semana al volante de un Mercedes-Benz E350 4MATIC 2024, centrándonos en la calidad del interior, la tecnología y la comodidad diaria a lo largo de 600 millas de trayectos variados, tanto en ciudad como en carretera. Nuestro coche de prueba contaba con el sistema Superscreen, suspensión neumática Airmatic, asientos delanteros multicontour y la mejora de audio Burmester—opciones que definen la experiencia premium de la Clase E.
El E350 combina un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con un sistema híbrido suave de 48V (255 hp, 295 lb-ft) y una transmisión automática de 9 velocidades. Aunque la potencia no es lo más importante aquí, la suavidad del tren motriz marca la pauta para un interior silencioso. Nuestro coche montaba ruedas de 19 pulgadas con neumáticos de turismo, y lo probamos en calles de la ciudad llenas de baches, asfalto fresco en la carretera y superficies de agregado grueso, incluyendo dos tramos de cuatro horas para evaluar la fatiga y el ruido. La calidad de ajuste y acabado cumple con la reputación de la marca.
Los espacios entre paneles son reducidos, los controles tienen una sensación sólida, y las puertas se cierran con un golpe reconfortante. La madera con poro abierto y los acabados metálicos reales lucen y se sienten auténticos, y no hubo chirridos en los tramos irregulares. Los controles táctiles en el volante son precisos con toques deliberados, aunque pueden registrar deslizamientos accidentales; las salidas de aire rotativas y los controles físicos del asiento son intuitivos. La iluminación ambiental es elegante durante el día y dramática por la noche, sin reflejarse de manera distractora en el parabrisas.
La tecnología está respaldada por la pantalla opcional Superscreen: una pantalla para el conductor de 12.3 pulgadas, una pantalla táctil central de 14.4 pulgadas y una pantalla para el pasajero disponible detrás de un solo panel de vidrio. MBUX sigue siendo uno de los sistemas más rápidos que hemos utilizado: los comandos de voz (“Hola Mercedes”) cambiaron de manera confiable la temperatura y los destinos de navegación, y las flechas de realidad aumentada para la guía redujeron los giros perdidos en el denso tráfico del centro. Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico se conectó de manera consistente durante nuestra prueba, y el lector de huellas hizo que cambiar de perfil fuera muy sencillo. El deslumbramiento en la pantalla es manejable con el acabado mate, pero la pantalla del pasajero puede reflejar la luz del sol brillante en ciertos ángulos.
La comodidad es excelente con los asientos multicontorno. Ofrecen un ajuste extenso, incluyendo soporte lumbar en cuatro direcciones, refuerzos ajustables y una extensión manual para los muslos. La ventilación es silenciosa en bajo y medio, y los programas de masaje (incluyendo una suave rutina al estilo de piedras calientes) mantuvieron la fatiga a raya en nuestro viaje más largo. Las comodidades traseras son adecuadas para adultos con un mejor espacio para las rodillas; la altura del techo es suficiente incluso con el techo panorámico, aunque el túnel central limita la comodidad del asiento del medio.
El clima de cuatro zonas opcional mantuvo temperaturas estables, y el sistema Air Balance añade una fragancia sutil sin abrumar el habitáculo. La suavidad de la conducción y el aislamiento del ruido son puntos fuertes con Airmatic. La suspensión suaviza los bordes afilados mientras mantiene controlados los movimientos de la carrocería; en modo Comfort se desliza sobre las juntas de expansión, mientras que el modo Sport se endurece sin ser brusco. Medimos 67 dBA a 70 mph indicados en asfalto suave, aumentando a 69-70 dBA en concreto áspero—competitivo para la categoría.
El sistema Burmester ofrece un sonido limpio y espacioso con graves convincentes a volúmenes moderados; el ruido de la carretera no ahoga el audio en la autopista. El almacenamiento está bien pensado: una bandeja de teléfono inalámbrica con recubrimiento de goma evita que se deslice, los portavasos agarran las botellas, y los compartimentos forrados de fieltro evitan los ruidos. En general, la cabina del E-Class cumple con lo premium: materiales auténticos, tecnología sofisticada que en su mayoría se mantiene al margen, y un verdadero confort para viajes largos. Nosotros optaríamos por Airmatic, los asientos multicontorno y Burmester; la pantalla del pasajero es un buen complemento pero no esencial, y quienes no les gustan los controles táctiles podrían querer una prueba de manejo prolongada con las interfaces del volante.
En comparación con el BMW Serie 5 y el Audi A6, el Mercedes se inclina más hacia la serenidad y el espectáculo—sin sacrificar la usabilidad.
