Realizamos un recorrido de 720 millas por carretera con un Toyota RAV4 Hybrid XLE Premium AWD 2024, que incluyó tramos de autopista, carreteras de montaña de dos carriles y 30 millas de grava, para ver cómo se comporta en términos de comodidad y capacidad durante un verdadero fin de semana de viaje por carretera.
Nuestro auto de prueba combinó un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con ciclo Atkinson y dos motores eléctricos, logrando una potencia total de 219 hp, moviendo las cuatro ruedas a través de una e-CVT. Su peso en vacío es de aproximadamente 3,775 lb, con un tanque de 14.5 galones y calificaciones de la EPA de 41/38/40 mpg (ciudad/autopista/combinado). Los neumáticos eran 235/55R19 para todas las estaciones en llantas de 19 pulgadas; las temperaturas ambientales oscilaron entre 58 y 84 °F con vientos cruzados ligeros a moderados. Manteníamos la presión de los neumáticos en 35 psi, según el sticker de la puerta, llevábamos a dos adultos y 200 lb de carga, y apuntábamos a una velocidad de crucero verificada por GPS de 72 mph en la interestatal.
La comodidad de los asientos se destacó. El asiento del conductor con ajuste eléctrico en 8 posiciones y soporte lumbar nos mantuvo cómodos sin puntos de presión durante tramos de cuatro horas, aunque los conductores más altos pueden desear más soporte en los muslos. La calidad de la marcha es tranquila; la suspensión filtra pequeñas irregularidades, pero transmite las juntas de expansión más marcadas, típicas de los crossovers compactos en llantas de 19. El ruido en la cabina es aceptable para la categoría: nuestro medidor manual mostró 71 dBA a 70 mph sobre asfalto suave, subiendo a 73 dBA en concreto áspero.
La estabilidad en línea recta es sólida, pero los surcos de camiones requieren pequeñas correcciones. La entrega de potencia es effortless en cruceros rutinarios y adecuada para sobrepasos. A 60–80 mph, el híbrido mezcla la asistencia eléctrica de manera suave y la e-CVT mantiene el motor cerca de su pico de torque; medimos 6.1 segundos para un cambio de 50 a 70 mph. En largas pendientes del 6%, el motor se estabiliza entre 3,500 y 4,000 rpm con un zumbido atenuado—audible pero no cansado.
La sensación de los frenos es natural, con una mezcla regenerativa que evita el traspaso brusco que algunos híbridos presentan. El modo B añade un freno de motor significativo en las bajadas, manteniendo la velocidad bajo control sin necesidad de pisar el pedal. El último sistema de infoentretenimiento y asistencias al conductor de Toyota hacen que los kilómetros pasen volando. La pantalla táctil de 10.5 pulgadas es sensible, el CarPlay inalámbrico se conectó de manera confiable, y el cargador inalámbrico mantuvo una potencia constante de 10–12W—suficiente para mantener la batería mientras navegamos y transmitimos.
El sistema de audio de 6 altavoces es claro, pero le falta un poco de graves. El control de crucero adaptativo funciona de manera suave y mantiene un espacio conservador incluso en la configuración más ajustada; el Asistente de Mantenimiento de Carril centra bien sobre pintura fresca, pero titubea en líneas desgastadas o en zonas de construcción, así que la atención manual sigue siendo obligatoria. La eficiencia fue impresionante. En más de 720 millas, la computadora de viaje reportó 39.2 mpg; nuestro cálculo de bomba a bomba fue de 38.7 mpg, con vientos en contra y elevaciones explicando la diferencia respecto a la EPA en carretera.
Esto se traduce en un rango práctico de 520 a 560 millas por tanque, y paramos una vez por elección en lugar de necesidad. En el desvío de grava, el e-AWD distribuyó el torque de manera discreta, y la altura libre al suelo fue suficiente para los surcos. El espacio de carga (37.5 pies cúbicos detrás de la segunda fila) acomodó dos maletas rodantes, una hielera y equipo de cámara con espacio de sobra, y el híbrido mantiene una llanta de repuesto compacta—bienvenido en tramos remotos. Como herramienta para viajes largos, el RAV4 Hybrid combina bajos costos de operación, fácil manejabilidad y versatilidad en el mundo real.
No es el más silencioso ni el más lujoso de su clase, y el sonido del motor se hace notar en pendientes empinadas, pero el tren motriz eficiente, la tecnología intuitiva y el e-AWD seguro lo convierten en un compañero sin estrés. Si buscas una cabina más silenciosa y una marcha más suave, considera un CR‑V Hybrid; si el rango, la tracción y la confiabilidad son lo más importante para ti, este Toyota debería estar cerca de la cima de tu lista.
