Hicimos un viaje por carretera en un Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD 2024 a lo largo de 680 millas de autopistas y caminos de montaña de dos carriles para evaluar el confort, la eficiencia y la asistencia al conductor en un trayecto real, durante todo el día, con dos adultos y la bodega completamente cargada.
El RAV4 Hybrid combina un motor de 2.5 litros de ciclo Atkinson con motores eléctricos delantero y trasero, ofreciendo una potencia total de 219 hp, transmitida a través de una e-CVT con tracción en las cuatro ruedas bajo demanda. Nuestro vehículo de prueba XSE montaba llantas de 18 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones, contaba con Toyota Safety Sense 2.5+, una pantalla táctil de 10.5 pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto inalámbricos, y un tanque de 14.5 galones. El espacio de carga es generoso, con 37.5 pies cúbicos detrás de la segunda fila, y la altura del suelo es de 8.1 pulgadas. Nuestra ruta abarcó desde Denver hasta Moab y de regreso, con velocidades de crucero entre 70 y 78 mph, un cambio neto de elevación de 5,500 pies, temperaturas de 48 a 82°F y vientos cruzados intermitentes.
Ajustamos la presión de los neumáticos a 35 psi en frío, usamos gasolina de 87 octanos y dividimos los tramos de conducción en segmentos de 2 a 3 horas. El vehículo transportaba aproximadamente 450 libras de ocupantes y equipaje, incluyendo una hielera y equipo fotográfico. La comodidad de los asientos es mejor de lo esperado para su categoría. Los asientos de cuero sintético del XSE ofrecen un buen soporte en los hombros y un refuerzo moderado; el ajuste lumbar es manual pero está bien ubicado.
Después de tramos consecutivos de cuatro horas, no aparecieron puntos de presión ni entumecimiento, aunque los conductores más altos podrían desear un mayor soporte en los muslos. La calidad de la suspensión es más controlada que lujosa: absorbe bien las juntas de expansión y los parches de grava sin flotar, aunque se sienten las juntas transversales más marcadas. El ruido del viento se mantiene bajo control hasta alrededor de 75 mph, momento en el que el ruido de los espejos se convierte en un telón de fondo constante; el ruido de los neumáticos aumenta en superficies rugosas, pero la conversación sigue siendo fácil en voz baja. La entrega de potencia es fluida en modo Normal, con el motor eléctrico trasero agregando tracción silenciosamente en rampas en subida y secciones mojadas.
La e-CVT mantiene las revoluciones bajas en terreno plano; en pendientes sostenidas, se mantienen entre 3,500 y 4,000 rpm bajo carga, creando un zumbido constante en lugar de un ruido monótono. A lo largo de 680 millas, la computadora de viaje mostró 39.5 mpg; el cálculo de bomba a bomba arrojó 38.9 mpg. Eso proyecta entre 500 y 560 millas por tanque con un margen de reserva conservador. El modo Eco suaviza la respuesta del acelerador para un avance más suave; el modo B agrega una regeneración útil en descensos, reduciendo el uso de frenos sin sentirse brusco.
La asistencia al conductor es ideal para viajes largos. El control de crucero adaptativo sigue de manera fluida con espacios predecibles, y el Asistente de Mantenimiento de Carril mantiene el centro bien en marcas de carril claras, aunque se desconecta antes en pintura desgastada que los sistemas de Honda o Hyundai. La dirección se siente natural con un mínimo efecto de ping-pong. El sistema de infoentretenimiento actualizado inicia rápidamente, el CarPlay inalámbrico se mantuvo conectado todo el día y el asistente de voz configuró destinos de forma confiable.
El almacenamiento en la cabina es excelente: dos estantes para teléfonos y billeteras, compartimentos profundos en las puertas y un amplio piso de carga que se tragó dos maletas con ruedas, un bolso y un carrito de bebé plegable. El clima de doble zona mantuvo las temperaturas fijadas sin ruidos de ciclo; los asientos ventilados serían una opción bienvenida que aquí no está presente. Como herramienta para viajes largos, el RAV4 Hybrid combina un alcance excepcional con baja fatiga y capacidad para todo clima. Si valoras un viaje ultra lujoso o un silencio absoluto, un Lexus NX o un Subaru Outback Touring ofrecen una conducción más suave y silenciosa; si necesitas más potencia para adelantar, el CR-V Hybrid se siente un poco más fuerte a velocidades de carretera.
Para la mayoría de los viajeros, la real capacidad de 39 mpg del RAV4 Hybrid, su comportamiento estable y su amplio espacio de carga lo convierten en una recomendación fácil—opta por las llantas de 18 pulgadas para una mejor experiencia de manejo, y planifica paradas de combustible cada 450–500 millas para mantener los tramos relajados.
