Pasamos dos noches evaluando el sistema de iluminación del Subaru Outback Touring XT 2024—proyectores LED con función de dirección y luces altas automáticas—midieron el alcance del haz, la calidad del corte, la iluminación en las curvas, la lógica de las luces altas automáticas y el deslumbramiento para el tráfico que viene de frente.
Nuestro coche de prueba es un Subaru Outback Touring XT 2024 (motor turbo de 2.4 litros, tracción en las cuatro ruedas, peso en vacío de aproximadamente 1,800 kg) equipado con proyectores LED de luz baja/alta, nivelación automática, Faros Responsivos a la Dirección (SRH) y Asistente de Luz Alta (HBA). No se han instalado lámparas de esquina estáticas dedicadas; el SRH proporciona la función de giro al mover los faros de luz baja. La prueba se realizó a una temperatura de 7–11°C en una noche seca y sin luna en una pista cerrada de 1 milla y un bucle rural de dos carriles con cambios de elevación leves. Se verificó la alineación de los faros según las especificaciones de fábrica en una superficie nivelada.
Utilizamos un luxómetro calibrado a 25, 50, 100 y 150 metros, con dos ocupantes y el tanque lleno para simular el peso real. Se tomaron lecturas en el eje y a 5/10 metros a la izquierda/derecha del centro para capturar el comportamiento de ancho y corte. El alcance de la luz baja es fuerte para su categoría: 1.0 lux en el eje a 120–130 metros (395–425 pies), con un reconocimiento de objetos utilizable (peatones, marcadores retroreflectantes) hasta aproximadamente 150 metros al considerar el contraste periférico. La difusión lateral es confiable; a 50 metros el haz ilumina claramente ambos bordes de los carriles y la primera fila de marcadores de arista a unos 6–7 metros del centro.
El corte horizontal es nítido con un pronunciado escalón en el lado derecho para iluminar señales; la caída vertical desciende del 100% al 20% en aproximadamente 0.3–0.4 grados, minimizando el deslumbramiento mientras se preserva el alcance. El primer plano no está excesivamente brillante, por lo que los ojos del conductor se mantienen adaptados para la distancia. Las luces altas extienden el alcance a 240–270 metros (790–885 pies) a 1.0 lux, con un punto caliente brillante y uniforme y un ancho útil hasta la línea de niebla y más allá. El deslumbramiento de las señales traseras es moderado; las señales retroreflectantes a 150 metros hacen que el medidor se dispare, pero no lavan la escena.
El Asistente de Luz Alta se activa de manera confiable a más de 25 mph y se desactiva suavemente cuando la velocidad baja de aproximadamente 20 mph. Detecta los faros en sentido contrario a aproximadamente 600–800 metros y las luces traseras a 300–450 metros en carreteras rectas, atenuando rápidamente sin oscilaciones. En crestas en pendiente a veces baja antes de tiempo, pero las recuperaciones son rápidas y decisivas. El rendimiento en las curvas depende del SRH en lugar de lámparas de esquina separadas.
Los proyectores giran aproximadamente 12–15 grados con la entrada de dirección y la velocidad del vehículo, añadiendo 10–15 metros de visibilidad en el vértice interior a 30–40 mph. En giros residenciales cerrados a 15–25 mph, la luz adicional llega justo donde la necesitas—bordes de entradas y peatones bajándose de las aceras—aunque hay menos iluminación a baja velocidad que en configuraciones con nieblas de esquina dedicadas. Es importante destacar que la estabilidad del haz en baches a mitad de curva es excelente; no hay temblor ni caza de dirección. El deslumbramiento hacia el tráfico en sentido contrario está bien controlado.
Medido en la línea central del carril opuesto a 25 metros delante, la iluminancia de la luz baja a la altura típica de los ojos del conductor se mantuvo por debajo de 0.7 lux, sin destellos de conductores reales durante nuestro recorrido. El corte nítido y la nivelación automática mantienen el haz fuera de los espejos incluso en pendientes suaves; en lluvia intensa la dispersión aumenta ligeramente, pero sigue siendo aceptable. En general, el paquete de iluminación del Outback se posiciona cerca de la cima del segmento convencional: un alcance largo y limpio de luz baja, un alcance robusto de luz alta, un ajuste inteligente de luz alta automática y un funcionamiento efectivo de las curvas ligado a la dirección. Los viajeros nocturnos en áreas rurales estarán satisfechos; los conductores frecuentes de montaña podrían desear un haz de conducción adaptativo verdadero, pero tal como se entrega, la configuración de Subaru es confiada y respetuosa con otros usuarios de la carretera.
