We hebben twee nachten besteed aan het beoordelen van de verlichtingsset van de 2024 Subaru Outback Touring XT—LED-projectoren met stuurafhankelijke functie en automatische grootlichtschakeling—waarbij we de reikwijdte van de lichtbundel, de kwaliteit van de afsnijding, de verlichting bij het nemen van bochten, de logica van de automatische grootlichten en de verblinding voor tegemoetkomend verkeer hebben gemeten.
Onze testauto is een 2024 Subaru Outback Touring XT (2.4-liter turbo, AWD, leeg gewicht ~1.770 kg) uitgerust met LED dim/hoogstralers, automatische nivellering, Stuur Responsieve Verlichting (SRH), en Hoogstraler Assist (HBA). Er zijn geen aparte statische bochtenlampen geïnstalleerd; SRH biedt de bochtenfunctie door de dimlichten te draaien. De test vond plaats bij 7–11°C op een droge, maanloze nacht op een afgesloten 1-mijl lange landingsbaan en een landelijke tweebaanslus met lichte hoogteverschillen. De afstelling van de koplampen werd gecontroleerd volgens de fabrieksnormen op een vlakke ondergrond.
We gebruikten een gekalibreerde luxmeter op 25, 50, 100 en 150 meter, met twee inzittenden en een volle tank om het gewicht in de echte wereld na te bootsen. De metingen werden rechtuit en 5/10 meter links/rechts van het midden gedaan om de breedte en afsnijdgedrag vast te leggen. De reikwijdte van het dimlicht is sterk voor deze klasse: 1.0 lux op de as bij 120–130 meter (395–425 ft), met bruikbare objectherkenning (voetgangers, retroreflecterende markers) tot ongeveer 150 meter, rekening houdend met de perifere contrast. De laterale spreiding is zelfverzekerd; op 50 meter verlicht de straal duidelijk beide rijstroken en de eerste rij schoudermarkers ongeveer 6–7 meter van het midden.
De horizontale afsnijding is scherp met een uitgesproken stap aan de rechterkant voor het verlichten van verkeersborden; de verticale afname daalt van 100% naar 20% over ongeveer 0.3–0.4 graden, wat verblinding minimaliseert terwijl de afstand behouden blijft. De voorgrond is niet te fel, zodat de ogen van de bestuurder zich goed kunnen aanpassen voor afstand. De grootlichten reiken tot 240–270 meter (790–885 ft) bij 1.0 lux, met een heldere, gelijkmatige hotspot en bruikbare breedte tot aan de mistlijn en verder. De terugkaatsing van verkeersborden is gematigd; retroreflecterende borden op 150 meter veroorzaken een piek op de meter maar overspoelen de scène niet.
De Hoogstraler Assist schakelt betrouwbaar in boven de 40 km/u en schakelt soepel uit wanneer de snelheid onder de ~30 km/u zakt. Het detecteert tegemoetkomende koplampen op ongeveer 600–800 meter en achterlichten op 300–450 meter op rechte wegen, en dimt snel zonder oscillatie. Op glooiende toppen dimt het soms te vroeg, maar het herstel is snel en doeltreffend. De bochtenprestaties zijn afhankelijk van SRH in plaats van aparte bochtenlampen.
De projectoren draaien naar schatting 12–15 graden met stuurinput en snelheid van het voertuig, wat 10–15 meter extra zicht op de binnenbocht biedt bij 50–65 km/u. Bij krappe bochten in woonwijken van 25–40 km/u komt het extra licht precies waar je het nodig hebt—opritranden en voetgangers die van de stoep stappen—hoewel er minder invulling is bij lage snelheid dan bij opstellingen met speciale bochtenmistlampen. Belangrijk is dat de stabiliteit van de straal bij middengrote hobbels uitstekend is; geen schokken of het jagen op de afstelling. De verblinding voor tegemoetkomend verkeer is goed beheersbaar.
Gemeten op de middellijn van de tegenovergestelde rijstrook op 25 meter afstand, bleef de belichting van het dimlicht op typische ooghoogte van de bestuurder onder de 0.7 lux, zonder terugflitsen van andere bestuurders tijdens onze ronde. De scherpe afsnijding en automatische nivellering houden de straal uit de spiegels, zelfs op milde hellingen; bij zware regen neemt de verspreiding iets toe, maar blijft acceptabel. Al met al staat het verlichtingspakket van de Outback aan de top van het mainstreamsegment: lange, schone dimlichtstraling, robuuste grootlichtreik, slimme automatische grootlichtafstemming, en effectieve stuurgebonden bochtenverlichting. Nachtelijke forenzen op het platteland zullen tevreden zijn; frequente bergchauffeurs zouden misschien nog steeds een echte adaptieve rijstraal willen, maar zoals het nu is, is de opstelling van Subaru zelfverzekerd en respectvol naar andere weggebruikers.
