We hebben een week met een 2024 Subaru Outback (2.5L, AWD, geïntegreerde dakdragers) doorgebracht om de werkelijke laadcapaciteit te meten met standaarddozen, de gebruiksvriendelijkheid van de dakdragers te beoordelen en de bevestigingsmaterialen voor de lading te evalueren, verder dan wat er in de brochures staat.
Onze testauto is een 2024 Subaru Outback Premium met de natuurlijk geaspireerde 2,5-liter flat-four (182 pk, CVT, AWD). Subaru geeft aan dat er 32,6 cu ft aan bagageruimte achter de tweede rij is en 75,6 cu ft met de stoelen neergeklapt. De bodemvrijheid bedraagt 8,7 inch en de auto heeft Subaru’s ingebouwde uitschuifbare dakdragers (niet-Wilderness modellen). De test vond plaats over drie dagen met buitentemperaturen van 14–23°C.
We hebben de bagageruimte gemeten met een meetlint en gestandaardiseerde kartonnen dozen van 30x30x30 cm (1,0 cu ft elk), geladen op een vlakke ondergrond. Basisafmetingen: vloerlengte tot de rugleuning van de stoelen 105,4 cm, breedte tussen de wielkasten 110,0 cm, hoogte tot het hoofdplafond bij de achterklepopening 77,5 cm. We hebben de bagagehoes verwijderd voor alle tests en de bestuurdersstoel ingesteld voor een bestuurder van 1,80 m. Met de stoelen omhoog, tot aan de hoogte van de rugleuning (ter behoud van de zichtbaarheid achter), kregen we 20 dozen (20 cu ft) binnen: 3 naast elkaar x 3 diep x 2 hoog, plus twee in de zijvakjes.
Bij het laden tot aan het hoofdplafond—maar zonder op het glas te drukken en zonder de dozen te vervormen—kregen we 26 dozen (26 cu ft) binnen. Dat is minder dan de SAE-geclassificeerde 32,6 cu ft omdat stevige blokken niet in taps toelopende hoeken passen en de schuine achterklep de bovenste achterlaag beperkt. Met de stoelen neergeklapt, hebben we 38 dozen (38 cu ft) tot aan de raamlijn en 44 dozen (44 cu ft) tot aan het hoofdplafond bereikt, gerangschikt 3 naast elkaar x 6 diep met twee volle lagen en een gedeeltelijke derde laag naar voren. Maximale diepte tot de middenconsole is 194 cm met de voorstoelen in een normale positie.
De laadvloer is bijna vlak; een lichte verhoging bij de scharnier van de stoel vereist dat je zware voorwerpen draait in plaats van ze recht door te schuiven. Gebruiksgemak van de dakdrager: de geïntegreerde dakdragers klappen in minder dan een minuut uit de zijrails, zonder gereedschap. De bruikbare spreiding van de dakdragers meet 74–99 cm. We hebben een Yakima SkyBox 16 (klemstijl voet) in drie minuten alleen gemonteerd; er zijn geen adapters nodig.
Bij 105 km/u steeg het cabinegeluid met 2–3 dBA met lege dakdragers en met ongeveer 4 dBA met de box; het brandstofverbruik daalde van 7,7 naar 7,0 l/100 km bij een constante snelheid van 113 km/u. Subaru beoordeelt de standaard dakdragers op een dynamische belasting van 68 kg; voor zwaardere daktenten wil je de robuustere rails van het Wilderness-model. De hoogte van de zijtrap maakt het mogelijk om fietsen of ski's te bevestigen zonder krukje voor iedereen van ongeveer 1,78 m en langer. Het vastzetten van de lading: vier metalen bevestigingslussen (één bij elke hoek) nemen 2,5 cm ratelbandhaken zonder te vervormen onder een statische trek van 90 kg.
Twee haken op gemiddelde hoogte zijn geschikt voor boodschappentassen, en de rechterwand heeft een 12V-stopcontact. De afstandsbediening voor de rugleuning in de laadruimte versnelt de omzettingen; de 60/40 splitsing maakt het mogelijk om een fiets op de 60-zij te plaatsen met het voorwiel eraf, terwijl er nog steeds een passagier kan meerijden. Het gripvaste tapijt en de lage instap helpen de bakken stabiel te houden; voeg een bagagenet toe om hoge, enkele stapels dozen te beheersen. Over het algemeen vertaalt de Outback zijn brochurecijfers naar daadwerkelijk bruikbare ruimte.
Als je inpakt met kubusvriendelijke uitrusting (koelboxen, opbergdozen), reken dan op ongeveer 26 cu ft achter de achterstoelen en 44 cu ft met de stoelen neergeklapt, plus een eenvoudig te monteren en demonteren dakoplossing voor grote of rommelige voorwerpen. Voor regelmatig dakbelading van meer dan 68 kg, kies dan voor de Wilderness; anders is de standaardopstelling de meest probleemloze in zijn klasse.
