Pasamos un día completo midiendo el espacio de carga del Subaru Outback 2025 con cajas de mudanza y contenedores estándar, probando sus barras de techo integradas y evaluando los puntos de sujeción para ver cómo se comporta en situaciones de carga real.
Nuestro vehículo de prueba es un Subaru Outback Limited 2025 con motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros (182 hp, 176 lb-ft) y tracción total/CVT de serie. Según las especificaciones del fabricante, el espacio de carga es de 32.6 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 75.6 pies cúbicos con los asientos abatidos. La capacidad de carga según la etiqueta en la puerta es de 1,015 lb. La carga dinámica en el rail del techo está etiquetada en 150 lb para este coche.
Las llantas estaban a 35 psi, y realizamos la prueba sobre pavimento nivelado a 72°F. Utilizamos dos “estándares” comunes: cajas de mudanza de 18x18x16 pulgadas (aproximadamente 3.0 pies cúbicos cada una) y contenedores de 27 galones (aprox. 30x20x15 pulgadas). Con una cinta métrica, registramos 41.5 pulgadas de longitud del piso hasta los respaldos de los asientos, 43.0 pulgadas entre los arcos de las ruedas (54.0 pulgadas de ancho máximo más arriba), 31.0 pulgadas hasta el forro del techo en la compuerta, y una altura de carga de 28.5 pulgadas.
La apertura de la compuerta midió 49.0 pulgadas de ancho y 30.5 pulgadas de alto en el punto más estrecho. Detrás de la segunda fila, con la cubierta de carga en su lugar, encajamos cuatro cajas de 18x18x16 en una cuadrícula de 2x2 (una capa). Con la cubierta retraída, apilamos dos capas para un total de ocho cajas al ras de la línea de la ventana, manteniendo la visibilidad trasera. Usando contenedores de 27 galones, encajamos dos por capa y dos capas (cuatro en total) con la cubierta retraída; dos contenedores entran con la cubierta cerrada.
Estos conteos coincidieron con las dimensiones medidas y se pudieron repetir sin forzar o deformar las cajas. Con los asientos 60/40 abatidos (casi planos), cargamos una cuadrícula de 4x2 de cajas de 18 pulgadas (cuatro de profundidad, dos de ancho) y apilamos dos capas para un total de 16 cajas, manteniendo una línea de visión clara hacia atrás. Al empujar hasta el forro del techo y aceptar una visibilidad reducida, se pudieron asegurar 20 cajas con bolsas de relleno menores en los huecos. Para los contenedores, logramos ocho (dos de ancho, dos de profundidad, dos de alto) con un cierre fácil de la compuerta, y un noveno podría añadirse de lado en la puerta trasera.
La apertura baja y ancha y el piso plano facilitan el deslizamiento de objetos pesados; la altura de carga es un poco más alta en comparación con los crossover que tienen menor despeje, pero sigue siendo manejable. La sujeción de carga es excelente. Hay cuatro anillas D de metal sólido en las esquinas del piso de carga, además de dos ganchos plásticos para las compras y un enchufe de 12V en la pared derecha. Las palancas de liberación del respaldo en el área de carga agilizan los cambios de carga larga.
La bandeja de carga opcional en nuestro vehículo añade agarre; con correas de trinquete sujetadas bajo los anillos D delanteros, las cajas se mantuvieron firmes en un recorrido de 25 millas que incluía adoquines y juntas de expansión de la carretera. Los ángulos de las correas son lo suficientemente bajos como para mantener la tensión, y los anillos D están espaciados para permitir el refuerzo cruzado de pilas altas. Transportar en el techo es donde el Outback realmente destaca. Las barras transversales integradas se despliegan en menos de dos minutos sin herramientas; cronometramos 1:40 para ambas barras.
Aceptan accesorios estándar de sujeción; montamos una caja Thule Force XT L en ocho minutos solo. A 70 mph, el ruido del viento aumentó de 69 a 71 dBA (medidor de smartphone) con las barras desnudas y a 72–73 dBA con la caja. La economía de combustible bajó aproximadamente 2 mpg con la caja instalada. La etiqueta del rail en nuestro coche indica un límite dinámico de 150 lb—es importante respetarlo, ya que incluye los racks y la carga.
Si tu prioridad es transportar sin complicaciones, la apertura cuadrada del Outback, sus anclajes fiables y su sistema de techo sin herramientas son una gran opción. La capacidad real equivale a ocho cajas de mudanza estándar detrás de los asientos o 16 con ellos abatidos, manteniendo la visibilidad, además de ocho contenedores grandes cuando necesitas almacenamiento robusto. Los compradores que transportan equipo excepcionalmente pesado deben estar atentos a los límites de carga y de techo; de lo contrario, este es uno de los sistemas de carga más amigables en el segmento.
