We hebben een hele dag besteed aan het meten van de laadruimte van de 2025 Subaru Outback met standaard verhuisdozen en opbergboxen, we hebben de geïntegreerde dakrails getest en de bevestigingspunten voor de lading beoordeeld om te zien hoe het omgaat met het echte vervoeren.
Onze tester is een 2025 Subaru Outback Limited met de 2,5-liter boxermotor (182 pk, 176 lb-ft) en standaard AWD/CVT. De cargo-specificaties van de fabrikant geven aan dat er 32,6 cu ft beschikbaar is achter de tweede rij en 75,6 cu ft met de stoelen neergeklapt. Het laadvermogen op onze deursticker is 1.015 lb. De dynamische belasting voor de dakrails is op deze auto aangegeven als 150 lb.
De banden stonden op 35 psi, en we testten op vlak asfalt bij 72°F. We gebruikten twee gangbare “standaarden”: verhuisdozen van 18x18x16 inch (ongeveer 3,0 cu ft per stuk) en 27-gallon opbergboxen (ongeveer 30x20x15 inch). Met een rolmaat registreerden we 41,5 inch vloer lengte tot de rugleuningen, 43,0 inch tussen de wielkasten (54,0 max breedte hogerop), 31,0 inch tot de hoofdruimte bij de achterklep, en een instaphoogte van 28,5 inch.
De opening van de achterklep mat 49,0 inch breed en 30,5 inch hoog op het smalste punt. Achter de tweede rij, met de laaddek in positie, kregen we vier 18x18x16 dozen in een 2x2 rooster (één laag). Met de dek weer ingeschoven, stapelden we twee lagen voor een totaal van acht dozen die gelijk met de raamlijn zaten, zonder dat het zicht naar achteren belemmerd werd. Met de 27-gallon opbergboxen pasten er twee per laag en twee lagen (totaal vier) met de dek ingeschoven; twee opbergboxen pasten met de dek gesloten.
Deze aantallen kwamen overeen met de gemeten afmetingen en waren herhaalbaar zonder de dozen te forceren of te vervormen. Met de 60/40 stoelen neergeklapt (bijna vlak) laadden we een 4x2 rooster van 18-inch dozen (vier diep, twee breed) en stapelden we twee lagen voor in totaal 16 dozen terwijl we het zicht naar achteren vrijhielden. Door tegen de hoofdruimte te duwen en met verminderd zicht, pasten er veilig 20 dozen met kleine vulzakken in de gaten. Voor de opbergboxen kregen we acht (twee breed, twee diep, twee hoog) met een gemakkelijke sluiting van de achterklep, en een negende paste snug aan de zijkant bij de achterklep.
De lage, brede opening en de vlakke vloer maken het gemakkelijk om zware spullen te schuiven; de instaphoogte is aan de hogere kant vergeleken met crossovers met een lagere grondspeling, maar nog steeds te doen. Het zekeren van de lading is uitstekend. Er zijn vier stevige metalen D-ringen in de hoeken van de laadvloer, plus twee plastic boodschappenhaken en een 12V aansluiting op de rechterwand. De ontgrendelingshendels van de rugleuningen in de laadruimte versnellen het wisselen van lange ladingen.
De optionele laadtray op de vloer van onze auto biedt extra grip; met ratelriemen die laag naar de voorste D-ringen lopen, bleven de dozen stevig zitten over een 25-mijls lus met klinkers en snelweguitbreidingsvoegen. De hoeken van de riemen zijn ondiep genoeg om spanning vast te houden, en de D-ringen zijn zo geplaatst dat ze kruissteunen van hoge stapels mogelijk maken. Het dragen op het dak is waar de Outback echt uitblinkt. De geïntegreerde uitschuifbare dakrails kunnen binnen twee minuten zonder gereedschap worden uitgerold; we timeden 1:40 voor beide stangen.
Ze zijn geschikt voor standaard klemaccessoires; we monteerden een Thule Force XT L-box in acht minuten alleen. Bij 70 mph steeg het windgeluid van 69 naar 71 dBA (smartphone meter) met blote stangen en naar 72-73 dBA met de box. Het brandstofverbruik daalde met ongeveer 2 mpg met de box geïnstalleerd. De sticker op de rail van onze auto geeft een dynamische limiet van 150 lb aan—let hierop, aangezien dit racks en lading omvat.
Als je prioriteit ligt bij moeiteloos vervoeren, leveren de vierkante opening, betrouwbare tie-downs en het gereedschapsvrije daksysteem van de Outback wat je nodig hebt. De werkelijke capaciteit komt overeen met acht standaard verhuisdozen achter de stoelen of 16 met neergeklapte stoelen, terwijl het zicht behouden blijft, plus een gemakkelijke acht grote opbergboxen wanneer je robuuste opslag nodig hebt. Kopers die uitzonderlijk zware spullen vervoeren, moeten letten op het laadvermogen en de daklimieten; anders is dit een van de meest gebruiksvriendelijke laadoplossingen in het segment.
