Pusimos a prueba un Subaru Outback Onyx XT 2025 con una evaluación práctica de carga, midiendo el volumen utilizable con cajas estándar, evaluando el portaequipajes integrado en cuanto a velocidad y ruido, y analizando qué tal funcionan los puntos de sujeción de carga durante recados cotidianos y viajes más largos.
Nuestro coche de prueba es el Outback Onyx XT con motor turboalimentado (motor plano de 2.4L, 260 hp/277 lb-ft) que cuenta con tracción total de serie y una altura libre al suelo de 8.7 pulgadas. Su peso es de 3,950 lb; la capacidad de carga en este modelo se estima en 1,130 lb. Las especificaciones de carga del fabricante indican 32.6 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 75.6 pies cúbicos con los asientos abatidos. Las pruebas se realizaron en un terreno nivelado a temperaturas de 68 a 72°F, utilizando una cinta métrica, un medidor de decibelios y un conjunto de cajas de mudanza uniformes (12 x 12 x 16 in; 1.33 pies cúbicos cada una).
Medimos las dimensiones interiores en los puntos más estrechos: longitud del suelo hasta el respaldo del asiento de la segunda fila 42.5 in, hasta los asientos delanteros (deslizados para un conductor de 5'11") 73.0 in; ancho entre los huecos de las ruedas 43.5 in; ancho de la apertura del hatch 47.2 in; altura vertical hasta el tapizado del techo 31.0 in (19.5 in por debajo de la cubierta de carga). La altura del suelo de carga desde el suelo: 28.3 in; borde de levantamiento: 1.7 in. Resultados de la adaptación de cajas: con los asientos traseros en posición vertical y la cubierta de carga retirada, el Outback aceptó 18 cajas (3 de ancho x 3 de profundidad x 2 de alto), equivalentes a 24.0 pies cúbicos de volumen real y ortogonal. Con la cubierta en su lugar, la capacidad bajó a 9 cajas (12.0 pies cúbicos).
Con los asientos plegados planos, logramos acomodar 36 cajas (6 de profundidad x 3 de ancho x 2 de alto) para un efectivo de 48.0 pies cúbicos. La diferencia respecto al número del folleto refleja las formas irregulares sobre los huecos de las ruedas y el estrechamiento cerca del hatch—útil para objetos blandos pero no para cajas rígidas. Es importante mencionar que la amplia apertura y el suelo bajo facilitaban el apilamiento, y los respaldos de los asientos se plegaron al nivel del suelo de carga.
Barras de techo: las barras transversales integradas de Subaru se despliegan desde los rieles laterales sin necesidad de herramientas. La primera instalación tomó 2 minutos y 20 segundos; los cambios posteriores fueron de menos de 90 segundos. La distancia medida entre las barras transversales es de 30.0 a 39.5 in en las ranuras integradas. La capacidad dinámica es de 150 lb (distribuidas uniformemente).
Montamos un Thule Force XT L (16 pies cúbicos) y un par de soportes en J para kayaks. A 70 mph, el ruido en la cabina aumentó entre 2 y 3 dBA con la caja instalada (rellenos de goma en su lugar, sin silbido). La economía de combustible en carretera bajó de 29.4 a 27.2 mpg en un recorrido de 50 millas. La puerta trasera despejó la caja en la posición más adelantada de la barra; con los soportes en J, el espacio en la parte trasera estaba justo pero era funcional.
Aseguramiento de carga: cuatro anillas en D de metal están montadas en el suelo cerca de las esquinas, además de dos ganchos de plástico para bolsas en los paneles laterales. Un enchufe de 12V/120W está a la derecha; el almacenamiento bajo el suelo rodea una llanta de repuesto de tamaño completo. Usando correas de trinquete de 1 pulgada, aseguramos una caja de herramientas y un enfriador de 65 lb en diagonal sin que se movieran; las anillas en D soportaron una prueba de tiro estático de 200 lb sin mostrar flexión visible. La red de carga de Subaru se sujeta limpiamente a los anillos inferiores; sin embargo, no hay rieles laterales ajustables, por lo que las cargas rígidas más grandes dependen de las correas en lugar de los grapas deslizantes.
En general, la capacidad medida del Outback, verificada con cajas, es excelente para un wagon, aunque los pies cúbicos del folleto parecen optimistas para cargas de bordes duros. El portaequipajes integrado es el referente de facilidad en su clase, con una instalación rápida y un ruido moderado. Si sueles transportar bins rígidos o herramientas, planea con 24 pies cúbicos con los asientos en posición vertical y 48 pies cúbicos con los asientos abatidos; para equipaje blando, aprovecharás más la forma. Sumando la baja altura de carga y los robustos sistemas de sujeción, es una opción destacada para familias activas y tareas de bricolaje.
