We hebben een week lang de 2024 Ford F-150 XLT SuperCrew 4x4 getest met de 3.5L EcoBoost, FX4 en Max Tow om te kijken hoe hij presteert op de belangrijke punten: slepen, vervoeren en off-road. Hier is hoe hij het deed tijdens een gemengde evaluatieronde van 300 mijl.
Onze testtruck was een 2024 Ford F-150 XLT 4x4 SuperCrew met de 3.5L twin-turbo V6 (400 pk, 500 lb-ft) en een 10-traps automatische transmissie, uitgerust met het Max Tow-pakket (3.55 e-locking achteras, geïntegreerde remcontroller) en het FX4 off-road pakket. De laadcapaciteit volgens het deursticker was 1.836 lb; Ford geeft aan dat vergelijkbaar uitgeruste vrachtwagens meer dan 12.000 lb kunnen trekken wanneer ze goed zijn uitgerust. De banden waren 275/65R18 all-terrain. De omstandigheden varieerden met een omgevingstemperatuur van 88°F op een hoogte van 1.500–3.500 ft.
De trektest gebruikte een 7.200 lb uitrustingstrailer (ongeveer 10% kogeldruk) over een afstand van 5 mijl, met een helling van 6% en kruiswind op de snelweg. Bij de laadtest was er 1.420 lb aan tegels in de laadbak plus twee volwassenen. Off-road namen we een 12 mijl lange lus met hobbelige tweebaanswegen, een zandige afwatering en een rotsachtige klim met 8–10 inch richels, waarbij we de banden op 28 psi lieten. We gebruikten een gewicht verdelend trekhaak voor een deel van het treksegment om squat en stabiliteit te vergelijken.
De trekprestaties zijn het paradepaardje van de F-150. In de Tow/Haul-modus houdt de 10-traps de versnellingen slim vast en schakelt het resoluut terug bij klimmen; de truck hield 60 mph aan bij 2.800–3.000 rpm op de 6% helling met gas in reserve. De koelvloeistof stabiliseerde tussen 212–215°F en de transmissietemperaturen schommelden tussen 198–205°F. Zonder een WDH was de achterste squat 1.2 inch bij de spatborden; met WDH daalde de squat naar 0.6 inch en het stuurgevoel verbeterde.
De geïntegreerde rem voor de trailer (gain 5.0) zorgde voor soepele, rechte stops, en de trailerzwaai-controle kwam nooit in actie. De motorrem was bescheiden; handmatig terugschakelen naar de 4e/5e versnelling was nuttig bij afdalingen. Het brandstofverbruik tijdens het trekken gemiddeld 10.8 mpg over 120 mijl. Met 1.420 lb in de laadbak gaf de ingebouwde weegschaal een waarde aan die binnen 40 lb van onze werkelijke belasting lag.
De achterkant zakte 0.8 inch, de koplampen bleven bruikbaar, en het bladpakket voorkwam dat de achterkant over de uitzetvoegen stuiterde. De acceleratie bleef ruim voldoende—korte invoegen op de snelweg waren geen probleem—en de 10-traps vermijdde drukke zoektocht, meestal gebruikmakend van de 6e–8e versnelling bij 60–70 mph. De remmen voelden betrouwbaar aan met een consistente pedaalafstand na herhaalde stops. De bruikbaarheid van de laadbak is hoog: veel bevestigingspunten, een handige achterklep-stap, en verlichting in de laadbak maakten het laden snel.
Verwacht 16–17 mpg in gemengd rijden met een volle laadbak; wij noteerden 16.2 mpg. Off-road bleek de FX4-uitrusting (schokplaten, hellingafdalingscontrole, e-locking achterdifferentieel) goed afgestemd voor gematigde paden. In 4A voelde de truck stabiel aan op het washboard; in 4H met de vergrendeling ingeschakeld, overwon hij de richels zonder wielspin problemen. De hellingafdalingscontrole hield 2–3 mph betrouwbaar aan.
De lange wielbasis van 145 inch betekent dat de breakover een beperking kan zijn—we raakten een skid op een scherpe top—en de lage voorste luchtgeleider zal schuren als je onoplettend bent. Het sturen is precies, de camera’s zijn een echte hulp in rotsachtige gebieden, en de schokdempers blijven sterk; het trailverbruik lag op 12.4 mpg. Over het geheel genomen is deze F-150-configuratie een capabele allrounder: zelfverzekerd met middelzware trailers, stabiel met een aanzienlijke lading, en bekwaam off-pavement binnen de grenzen van FX4. Als je regelmatig aan de bovenkant van de capaciteit trekt, voeg dan een gewicht verdelende trekhaak toe en overweeg kortere verhoudingen of Ford’s Heavy-Duty Payload-pakket.
Voor meer bodemvrijheid en aanrijhoeken is de Tremor de slimmere keuze. Zoals getest, is het een stille, snelle en zeer bruikbare werkpaard dat zijn specificaties in de echte wereld waarmaakt.
